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“从1924年开始，五年之内全国完成了4700公里的铁路建设，每年平均建设940公里。这里面铁道部亲自投资铺设的铁路里程是3600公里，地方政府和民间资本投资建设的短距离铁路里程530公里，剩下的六百公里都是各单位自己铺设的铁路。主要是煤炭基地为了输送煤炭，铺设的铁路。正在建设的一些铁路不在统计之列。”
目前铺设的铁路种类很多。
所属也各有不同。
有铁道部亲自铺设的铁路。这都是国家大动脉的铁路，这些铁路都是铁道部亲自投资，派人铺设的。这些大动脉铁路是不会随便交给其他人铺设的。
除了铁道部投资建设的铁路之外，也有一些是地方政府和民间资本投资的短途铁路。这些铁路主要是一些省政府为了联络省内的两个城市之间铺设的。因为想要等待铁道部的投资，都不知道猴年马月。毕竟铁道部投资的都是大项目。
但地方政府等不了。
那么他们就和民间资本合作，铺设一些城市和城市之间的短途铁路。这也让一些找不到投资的民间资本有了投资领域。
除了这些之外，主要是那些矿场自己铺设的铁路。
几乎所有的采矿场，为了把自己的矿产运出去，都有他们自己铺设的铁路。特别是那些大型煤炭厂，更是都有自己专属的铁路线。
“到了1928年，我国铁路基础大动脉差不多已经完成。以北京为中心，我们已经完成了京哈铁路（北京到哈尔滨）、京伦铁路（北京到库伦）、京包铁路（北京到包头）、京沪铁路（北京到上海）、京广铁路（北京到广州）。”
“然后是以武汉为中心，完成了京汉铁路（北京到武汉，京广铁路北线段）、粤汉铁路（武汉到广州，京广铁路南路段）、沪汉铁路（上海到武汉）、川汉铁路（四川到成都）。”
“我国还有几条铁路大动脉。包括贯穿东三省南北线的中长铁路（哈尔滨到大连）、横贯我国东西的陇海铁路（连云港到兰州）、贯穿湖南和广西的湘桂铁路（衡阳开始到南宁）。”
“除了这些大动脉之外，还有一些区域性的重要铁路。如连接了四川和陕西的宝成铁路-->>