翌日下午两点，从奇台那边传来消息，早上的雾气已经散去，符合起落标准。奇台机场由于太过临近峡谷，而且峡谷两侧高度过高，积聚雾气无法及时散去，只有等太阳升起才能散去，跟昨天所预料的情况倒是一致。
正如邸清泉所说，疏勒-奇台航线上没有商业化运行，只要申请了，那基本都是可以批复下来的。
在收到奇台机场的气象报文后，邸清泉立马开始上报，等待回复。期间，徐苍和陈国力已经上了飞机。这次飞去奇台，由徐苍操纵，落地奇台后，如果没有特殊情况，直接开始单发验证。
在驾驶舱中，徐苍和陈国力都换上了飞行员的制服，还是有些仪式感的。而且，比较让徐苍感兴趣的是，陈国力的天东航空的制服不是那种传统西装样式的，而是那种双排扣的，比较修身。如果是身材修长的飞行员穿，那无疑是有加分效果的。
虽说在印象中，徐苍是感觉三大航是比较古板的，但是至少在制服样式上，天东航空还算是比较洋气。
“零燃油49.7，重心21.3，温度两度，修正海压1031。”
徐苍这边在准备着飞机，陈国力在旁报着一些飞行数据。
“49.7？”徐苍手上动作停住，侧着身子，往陈国力手中的舱单看了一眼：“700？”
“hh型。”陈国力将舱单展示给徐苍看：“飞机很轻，一会儿操纵要注意些。”
飞机太轻其实也不算什么好事，比如在调机的时候空载飞行，那感觉尤其强烈。如果飞机太轻，就好像船舶没有压舱石似的，飞机会感觉特别飘。而且，因为大多数时候飞机不会这么轻，在操纵手感上也与其他时候大相径庭，如果不小心，容易出问题。
徐苍瞟了下zfw的数值，跟之前陈国力报的一样，也就没有再往下看了：“还好，油带的多，能稍微压一压。”
鉴于上次陈国力的经历，本来就仅仅半个多小时的航程，带了差不多一个半小时的额外油，足够徐苍在奇台机场上空来个四五圈了。
对徐苍来说，带这么多燃油其实也没有多大用处。徐苍可不是一个拧巴的人，能落就绝对能落下去，落不下去，徐苍是不会在天上盘旋耗时间的，直接就回来了。
不过，燃油携带量多也能压住飞机，算是件好事。而且，奇台机场没有航油管道，都是使用的贮存航油-->>