在徐苍的记忆里，木华航空使用波音777进行跨洋飞行应该是在三年前就完成了。那项举措成为了木华航空破局国际航线的一个里程碑式的的事件。
只是由于波音777在历史进程上发生了一点儿小变动，由双发客机完成跨洋飞行的举措一直推迟了三年，现在终于要付诸行动了。
得益于波音777ge90那澎湃的动力，在etops标准上，波音777再无阻碍，唯一可以阻挡的只有此前从未有哪个航空公司尝试过大型双发客机的跨洋飞行，这层窗户纸，司卫民想要把他捅破了。
“波音777嘛，准备怎么飞？”徐苍问道。
“羊城飞洛杉矶，你觉得怎么样？”
“以前飞过吗？”
“飞过，不过用的是747。”司卫民道：“你知道的，羊城纬度太低，在欧美航线上竞争不过汉京。如果能用777完成欧美航线，或许是一个破局的思路。洛杉矶，这是我们选择的第一站。”
徐苍弹了下指甲，露出一点儿深思的表情：“木华应该有很多有经验的飞行员才对。有必要专程跑一趟过来找我？老爷子，你这样让我很有压力啊。”
“那波音同样有很多优秀的试飞员，还不如指着你完成了777的最后测试？徐苍，你不要妄自菲薄。”
徐苍笑了起来：“可是如果我参与波音777的跨洋飞行的话，我就需要取得波音777的运行资质。这可不是差异化训练就能获得的资质，我需要重头再来。老爷子，我这么跟你说吧。我现在很忙，这不是推卸，是真的很忙。我没有时间去参加完成一套波音777的起始训练。”
木华航空的波音777跟波音的试飞测试可是两个完全不同的概念。
波音的试飞测试中为了测试需要，而是是波音直接与caac进行沟通，其中充斥了大量的临时的，特别的授权。而木华航空的波音777跨洋飞行是常规航班，局方是绝对不会对其进行标准以外的特别授权的。
在试飞测试中，徐苍可以不用考虑资质的问题，但是一旦参加木华航空的波音777跨洋飞行，那就必须在执照上签注波音777的运行资质。
而波音777属于重型机，即便徐苍拥有737的运行资质，但是一旦涉及重型机，那徐苍就需要重头来一遍完成的训练，就像此前在山航获得空客320的资质一样-->>