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如果仅仅是一个差异化训练，简单地上个地面理论课或者稍微飞个模拟机，徐苍或许还有答应的可能性，毕竟司卫民还是帮了自己不少的，有些忙还是要帮一帮的。
而且，在自己的记忆中，木华航空的波音777跨洋飞行相当顺利，此后还经常被木华航空拿出来作为运营典范来宣传。
“徐苍，我刚才说了，我们在欧美航线上一直竞争不过汉京，甚至连沪上都比不过，这次波音777的跨洋飞行就是一条可能的解决之道，不容有失。”司卫民认真道：“你说你很忙，我觉得你不会骗我。那咱们就敞开了说，你开个价吧，什么价位才能让你愿意帮我们飞个跨洋？”
这话就让徐苍有些不知道该怎么接了。
“老爷子，要是真让我开价，那你得说我狮子大开口了。”徐苍在司卫民这里还是相对放得开的。不过，他转念一想，司卫民又不是没有眼力见的人，能在自己完全拒绝的前提下还穷追不舍，可见木华航空是真的有些急了。
在欧美航线上，羊城具有先天的劣势。木华航空比不上国大航空也就认了，现在天东航空大有追赶之势，这要是再不上点儿心，得是要成为三大航中的末尾了。
徐苍原打算是坚持拒绝的，但是看司卫民如此急切，自己琢磨了下，想出了一个折中的方法：“老爷子，让我为了一个跨洋飞行就参加完一个完成的波音777的起始训练是绝对不可能的，消耗时间太多了。我可以参加跨洋飞行，但是是以公司航线监察的名义，这样我就不必具有波音777的资质了。只要有航线监察的名义，我就可以进入驾驶舱中，如果真的出了什么问题，我也方便上手。”
现在的问题是，如果徐苍以乘客的名义上飞机，那如果按照驾驶舱的进出规定，除非紧急状况，那徐苍是不能被允许进入驾驶舱的，至少是在飞行期间是这样的。
外人在航班运行期间违规进入驾驶舱，那要是被发现，性质是比较严重的，木华航空也不敢触这个霉头。
因而，司卫民很是习惯地想让徐苍获得完整的波音777的运行资质，最终以机组的身份正常进入驾驶舱中。可徐苍抵死不愿参加完整的波音777的起始训练。
从参加地面课程到获得新签注的执照，紧赶慢赶能在两个月之内完成就算是谢天谢地了。两个月，徐苍什么事不干就去学个波音777？更要命的是，他本来就会-->>