钱学森：“现在纠结的是东风-5的四台发动机推力70多吨到底合不合适。作为洲际导弹，总推力300吨，导弹重量180到200吨，已经完全足够了。但作为运载火箭，总推力300吨总觉得还嫌不够。”
任新民：“像科罗廖夫的8K71系列火箭那样，搞四个捆绑助推器，总推力就600吨了，足可以推动自重450吨左右的运载火箭上天。”
钱学森：“我想的是在捆绑构型的时候总推力达到800吨……”
……
钱学森在考虑重新调整最初版的东风-5/长征-3发动机方案，他这一调整，富拉尔基特钢和本钢都动了起来。
无论是用偏二甲肼还是煤油发动机，燃烧室和尾喷管材料越强，火箭发动机性能越好。发动机最核心的器件——燃料泵和氧化剂泵，那就更讲究了，不但有极高的材料要求，还得考加工精度和设计水平。
“固溶强化型合金，作为火箭发动机燃烧室材料，要求最高使用温度1320摄氏度，在温度1000摄氏度时抗拉伸强度仍然不小于140MPa，在室温下抗拉伸强度850MPa。”
“时效强化型合金，使用温度零下253摄氏度到零上950摄氏度，作为发动机主泵的涡轮盘材料，要求在温度900摄氏度时最高屈服强度不小于650MPa，零下250摄氏度时不小于490MPa……”
本溪钢铁公司特钢厂的技术科，看到这些材料性能要求表，各人脸上都是一片沉痛的表情。
“又是高温合金啊。”“比去年提出的要求还要苛刻。”
“钢铁工业局给了概略的技术资料和路线图。”“你以为那个路线图照着做就能成啊，还要自己琢磨的。”
特钢厂总工：“各位同志，请安静。我想再强调一件事。这次的特种钢材，我们拿到的不是订货书，而是标书。”
工程师们：？？
总工：“参加竞标的是我们本钢、富拉尔基、武钢三家，谁赢谁上。谁输……没活干。”
……
拜科努尔。
1958年9月1日。>