康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林在桥头的第二层，注视着一列测试的列车缓缓通过铁路桥层。
“七号墩正常。八号墩正常。九号墩正常。……顺利通过！”
西林以及身边参与大桥设计建设的工人和干部一齐鼓掌。
“谢谢，谢谢同志们。”来武汉两年，西林已经学会了几句武汉味儿的普通话。
“西林同志，您是武汉长江大桥的首席设计师，没有您，大桥的通车可能要延迟很多年。”滕代远与西林握手，真诚地说。
“首先是您以及工业和建设部门的领导对我完全信任、对我的设计完全信任；其次工程规划速度、实施效率超出了预期；千万建设工人以极大的热情，不畏艰险和疲惫，为大桥的落成贡献了所有的力量。这座大桥是我们两国人民共同建造的奇迹。”
滕代远：“两星期之后，大桥的正式通车典礼，主席会亲临武汉。”
“主席同志看见这一座雄伟壮观的工程奇迹，一定会感到高兴。”
10月24日是武汉长江大桥的正式通车日。随着今天的测试通过，武汉长江大桥的铁路部分完全竣工，在铁路的上一层，公路桥的大结构、路基也早已完工，正在做最后的路面检查、安装路灯栏杆等附件。
……
西林同志注视着长江大桥时，在他视线的左侧两公里外，一艘M级小型潜艇以水面航行状态，从长江下游缓缓驶入武汉，再泊入武昌造船厂的潜艇码头。
以武汉江段的宽度和深度，不要说M级小型潜艇了，R级中型潜艇甚至F级大型潜艇都可以在上浮状态轻松驶入武汉，M级小型潜艇甚至能在江面上来几个S形扭弯。
但现在这艘M级潜艇老老实实地直线行驶然后停泊。系上缆绳，舱盖打开，一名潜艇兵先钻了出来，再然后是几名不穿军装的工程师和技术人员，手脚并用爬出潜艇，颤颤巍巍地扶着栏杆走到地面上。
彭士禄走到地面，立刻两手叉腰，走到旁边草丛干呕了几下，但过去两天反复吐了吃吃-->>