42吨推力的红烟硝酸-偏二甲肼火箭发动机点燃，向下喷出橘红的火焰。火焰被斜坡地面弯折过来，一股浓烟顺着风飘向荒芜的山谷。
发动机楼刚好建在两条山谷的交叉口，这样无论是北风还是南风，发动机楼都可以测试发动机，都可以让火焰和烟雾吹向安全的地区。
唐华和钱学森都在看表。
这是DF-1（原来钱学森自定D-1的型号，刚刚被改为DF-1）和TK-3用的火箭发动机的600秒长时间试车。
“偏二甲肼燃料的比冲确实高了，但野战加注也就比较麻烦了。”唐华说，“本来想应该试试红烟硝酸-煤油发动机的。”
钱学森：“它首先是一枚探空火箭……”
60秒。
发动机楼，42吨推力的RD42发动机继续喷火。
橘红的火焰在山谷慢慢变成白烟，这白烟的密度还很大，一直顺着山谷底部运动。
120秒。
白烟已在山谷延伸出去一公里多，唐华和钱学森都看不到头了。
“我刚才好像看见发动机的喷射变小了一点点？”钱学森突然说，“是不是推力不均匀？”
唐华：“打电话问问。”
电话那边，在发动机楼即时观察测试仪器读书的工作人员告诉钱学森，最近60秒发动机的推力波动数值在正常范围内，41.2吨到42.8吨，没出意外。
140秒。
如果RD42发动机是安装在DF-1弹道导弹上，这会儿发动机应该已经熄火，导弹进入近似抛物线飞行阶段了。
即使是安装在TK-3探空火箭上，大概150秒后也该烧完了。
但要测试发动机的极限强度和极限性能，还是要进行600秒试车。
这也是找出设计中的缺陷的极端方法。
比如一些薄弱之处，它在发动机工作100秒的时候出故障的概率是千分之一（超标了，必须改进），那如果发动机连续工作600秒，这个部位出问题的概率或许就达到50%甚至-->>