交通部的总长、次长，顶多就是懂其中的一两个。不可能什么都懂。你完全不懂，但却都要管，你怎么能够面面俱到，什么都发展。
每个领域需要的人才都不一样，把他们强硬的结合在一起，反而是耽搁很多事情。
如果是二十一世纪，信息发达、管理容易，上下沟通也变得简单，那么交通部有这么多功能没问题。甚至这样可以减少很多手续，减少很多麻烦。可是现在这种事情，这些部门混在一起，反而影响这些部门的发展，影响发展效率。
现在的情况，最好的是专业的部门干专业的事情。
这就是分。
不过等到未来，随着科技的发展，信息的发展，管理的发展，这些部门还能够重新合起来。这就是机构改革当中的分分合合。
现在的情况适合分，以后也不知道什么时候就有可能更适合重新合起来。
“总理，那我说说我们交通部的想法。”
此次机构改革，交通部的变化最大。因为此次提出的机构改革当中，交通部当中要分离出铁道部，分离出邮政总局。
之前铁路发展管理委员会，邮政总局，都是交通部下属的部门。就是要新成立的电力部，有很大一部分是隶属于交通部管辖的。
但此次都要独立出来。
铁道部主要管全国的铁道建设，以及制定全国铁路标准，监督全国铁路运营。反正只要和铁路有关系的事情，甭管是官办的，还是民办的，或者是官民合办的，以后包括一些外国人投资的，都要接受铁道部的领导。
而邮政总局的权力也不小。
分管全国的邮政、电报、电话，都要接受邮政总局的指挥。自从清末开始，全国的电报、电话发展很快。
目前全国主要城市，以及一些军事基地，基本上都已经有电报机构，拉了电报线。而且这几年无线电的发展也很快。
而几个重要城市，目前电话发展也很快。
拉了很多电话线。
这些都是邮政总局的负责范围。
电力部看名字就知道，负责全国-->>