中国航空公司在北京成立，申报的航线除了飞上海这条线之外，并没有往南方走的。中国航空公司主要申请的航线是，北京到青岛，北京到沈阳，北京到长春，北京到哈尔滨，基本上都是往北的线路。主要是准备做山东和东北的航线。
除了往北的线路之外，中国航空公司还计划开辟往西北的线路。如北京到太原，北京到西安这些线路。只是这些还处在计划当中。
至于欧亚航空公司野心就很大了。
中国目前成立的航空公司都是飞几个小时路程，最多也就是一千公里左右。可是欧亚航空公司申报的线路很多都是长途线路。当然以现在的飞机技术手段，长途飞行线路需要转好多次，中间要停多次。
欧亚航空公司因为有德国汉莎航空的血脉，所以甚至申请了上海到德国的线路。从上海飞到北京，从北京飞到满洲里，然后进入西伯利亚。最后从西伯利亚飞到苏联欧洲地区，最后从苏联欧洲地区飞到德国。
又或者是从上海飞到北京，从北京飞到西安，又从西安飞到兰州，然后从兰州进入新疆。通过新疆进入苏联，最后从苏联飞到德国。
从成立开始就想要开辟国际航线。
野心很大。
民航总局虽然给这三家发放了牌照，但对于欧亚航空野心勃勃的航线申请基本上全都给枪毙了。因为他们申请的航线太离谱了，反正目前中国的情况是很难完成这一点。不要说其他的，西北城市目前连军用飞机场都非常少见，更不用说民用飞机场。不过欧亚航空公司毕竟实力不错，而且有足够的经验。所以他们申请的上海到北京、上海到广州、上海到重庆的航线申请全都批准。
这样进入1928年，中国的民用航空正式独立出来，开始成为独立的运输手段。这一年中国的民用航空公司有了六家，飞机数量达到33架。
五花八门。
这三十架飞机当中，有来自美国的飞机，有来自英国的飞机，有来自德国的飞机，还有中国自己制造的飞机。
“吴部长，情况如何？”
民航总局成立，民用航空市场开始发展的时候，哈尔滨这边云集了很多人。内阁委员兼任农业部部长张澜，建设兵团总司令李-->>