工程师们会根据收集到的数据和试飞员的感受，检测飞机是否存在问题，有哪些地方可以进行改进。”
安特·波尔曼统筹过多次飞机的试制工作，对这些东西都是门清，所以，方浪一问，他就如数家珍的直接向方浪介绍起来。
两人边走边聊，很快就来到了飞机旁，谭克教授也见到了方浪，主动和方浪打起了招呼，方浪见状笑着点头，示意对方继续和试飞员聊，自己想看看飞机。
这款T－1教练机看上去并不大，翼展和现在航母上服役的F4F野猫舰载战斗机差不多，长度方面明显是眼前的T－1更长，按照方浪的估计应该是因为有两个座椅的原因。
区别于活塞式发动机的涡轮螺桨发动机，让整个机头的直径明显变小，单发布局的机头两边各有一个伸出的排气管，机头下方还有一个进气口。
整个外观的设计更加具有流线型，特别是水滴型的玻璃座舱上弧形的玻璃，这一定是玻璃技术获得突破后的新产物。
虽然，还没有达到后世所见的整体玻璃护罩，但也明显比自己航母上服役的F4F野猫上的座舱玻璃数量更少。
这就意味着驾驶员必然会拥有更好的视界，视野的的盲区也会相应减少，这对于现在还必须要在视距内战斗的飞机来说，尤为重要。
整机采用机体为全金属半硬壳结构，这种结构一直沿用到了后世。应力蒙皮则是依然采用铆钉接合。
悬臂式全金属结构尾翼看上去中规中矩，并不起眼，这是现在这个时期最普遍采用的尾翼布局，后世的超级巨嘴鸟同样也是采用这种布局。
这是一款在后世被划分为初级教练机的螺旋桨飞机，当然，这个时代还没有进行这样明确的划分。
围绕着这款由方圆航空器制造公司研发的第一款飞机，方浪的激动心情溢于言表，不时摸摸这里，不时敲敲哪里，就像是男人得到了自己第一个大玩具，有些爱不释手的感觉。
安特·波尔曼见状也是满脸笑容，一言不发的跟在方浪身边，等待他自己慢慢欣赏。
待方浪围着飞机转了三圈后，终于是心满意的从飞机底下钻了出来。
谭克教授也已经和试飞员沟通完毕，来到方浪身边对着方浪道：
“老板，很高兴见到你！”
听见对方的声音，方浪才反应过来，转身一把握住对方的手，和对方来了一个大大的拥抱后，才非常高兴的道：
“我也很高兴见到你，谭克教授。-->>