皇家航空公司带着皇家两个字，并不适合阿瑟接下来的计划。
悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。
但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。
这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和悉尼航空公司撇清关系。
如果不出意外，利用这次环球航行的热度，上市之后赚个上千甚至数千万澳元还是没问题的。
至于那些可能被坑的美国股民，那就和阿瑟没有关系了。毕竟悉尼航空公司的责任人又不是阿瑟，飞艇将来出现的任何航空事故也和阿瑟无关。
随着时间进入八月，澳大拉西亚又迎来一则重磅消息，那就是为俄国建造的两艘君主级战列舰已经完工，正式进入海航测试阶段。
两年前和俄国人签订的海军订单中，一共包括两艘君主级战列舰和两艘统一级战列巡洋舰。
目前建成的两艘君主级战列舰，就是玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号了。
俄国人对于这两艘战列舰寄予了厚望，是要装备在波罗的海舰队，加强俄国在欧洲海军实力的。
而两艘统一级战列巡洋舰甘古特号和塞瓦斯托波尔号也即将进入紧张的建造环节，预计在1913年年底就能够完成建造，在1914年年底之前交付。
等完成俄国人的海军订单之后，皇家造船厂的任务也能够轻松许多。
除了俄国人的两艘君主级战列舰，两艘统一级战列巡洋舰之外，皇家造船厂还有智利人的订单，包括两艘希望级战列舰，六艘公爵级护卫舰和两艘潜艇。
目前智利人的订单建造速度比较缓慢，再过几个月两艘潜艇应该能建造完成，赶在1913年中旬交付。
六艘护卫舰的竣工可能要等到今年年底，理论上来讲1913年年底就可以交付给智利人。
而重头戏的两艘希望级战列舰，建造时间是最长的，也是最耗费功夫的。
如果不出意外的话，这两艘战列舰的竣工时间要等到1914年中旬甚至1914年年底，交付甚至要等到1-->>