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“大都督，沛县和徐州之间的铁路已经快要完工了。”
苏泽从第五旅出来，立刻去了铁路司的施工现场。
如今工部铁路司筹建的两条铁路，徐州铁路是东南官方投资的项目，由工部铁路司主司吕钢筹办。苏松铁路则是汤显祖在主办。
苏松铁路的技术难度不高，主要难点是征地和筹备资金。
徐州铁路是户部拨款，而徐州作为前线也不存在征地问题，但是徐州地形复杂，有些铁路还需要翻山，技术难度高。
吕钢到了徐州之后，亲自走访路线，然后日夜都扑在工地上，终于完成了沛县到徐州的这段铁路。
这一次吕钢就是乘坐马拉轨道车，从沛县返回徐州的。
不过这一路上吕钢还是遇到了不少的小故障，花了和普通马车差不多的时间才从沛县抵达了徐州。
“大都督，如今铁路客运还不稳定，您还是乘坐马车前往沛县吧。”
听说苏泽要乘坐铁路前往沛县，吕钢连忙劝道。
苏泽却不以为意的说道：“你不是平安的从沛县回来了吗？我想要试试铁路，如果连我都不敢坐，那以后徐州的军民谁敢乘坐火车？”
吕钢万分无奈，不过好在这一段铁路并不长，因为铁路刚刚完工，沿途调度协同度不够而造成的小故障，也不会有什么重大的事故，他只好硬着头皮，陪同苏泽一起登上了轨道车。
其实如果只是马拉车，用木质的车厢底盘加上铁轮就可以了，这样还能够减轻车厢的重量，让马车跑的更快。
但是对苏泽来说，马拉轨道车也只是过渡方案，为了方便更换成蒸汽火车，苏泽还是要求车厢都用铁质底盘。
这辆轨道车厢是专门用来载人的，车厢内安装了两排木质长凳，一节车厢可以塞下三十人。
车厢前方是轨道车的车头，两名驭者控制六匹马，拉动车厢前进。
吕钢陪着苏泽，介绍这条铁路的情况。
“沛县到徐州的铁路一共是一百八十里，每六十里会换一次马，沿途一共设置了两个换马的补给站，更换下来的马可以在补给站中休息，每个补给站还有-->>