除了这些外，还有就是沉船本身。
这艘沉船也是很大，大概估计有一两千吨的排水量。
而且这不是主舰，就有这么大的排水量，可想而知，当时郑和乘坐的那艘主舰到底是有多大。
万吨排水量，或许是真的！
接下来就是看着船上，还有没有一些记载船队事情的记录。
“这缆绳……”
再度打捞起了沉船上的缆绳，众人都被震惊了。
这都历经了几百年，这缆绳依旧还完好，依旧还结实。
这效果也太好了吧。
船板、木桨、木构件的表面还清晰地刻着制作者的姓名和在船上的位置，令人遥想当年盛极一时的明朝造船业盛况。
这些记录，姓名似乎也验证了一些东西。
单单别的不说，就是这艘木质沉船，上面的部件，现在都保存得很好。
船身虽然有损坏，但是……里面还有很多部件，都没有腐烂。
有的历经了几百年的时间，都还保存得很完整。
这才是真正令人惊叹的地方。
像之前打捞的那些百年前的铁甲船，早就已经腐烂不堪了，那些金属锈迹斑斑，都被海水给腐蚀透了。
那么厚的钢板，都承受不住海水的腐蚀。
可是这木质结构就不一样，长期在海水里，甚至这些木板还保存得更好，更加坚固。
就像是一些木材，为什么要放水里保存，才能保存得更久。
其中最直接的，就是龙舟！
端午节才会用上的龙舟，在没有使用的时候，平时都会沉在水里保存，这样就可以保存得更好。
放在岸上的话，可能因为这些木头长期被晒，然后木头开裂。
又或者是一下子被雨淋湿，一下子又被太阳晒。
这样保存的时间可保存不了太久。
像这样一直在水里，保存得时间就可以很久，别说是几百年的时间，就算是上千年，几千年的时间，都可以保存得住。
第241章 先进的造船工艺！
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海底下这艘木质沉船还保存得很，木质结构几乎没有受到多大的损坏。
那些木板在海水的浸泡下，依旧还非常结实。
说不定这艘沉船全部打捞起来，然后经过修复后，还可以重新航行。
这给众多文物研究工作的人员提供-->>