两天之后，各大媒体的头条纷纷报道了这次惊险的故障。
《涡喷-13发生重大故障，飞行员沉着应对，成功返航》
《英雄飞行员口述事故经过，或与美方飞行活动有关》
《一次重大事故，为何反倒被炒作成英雄事迹？民族自信心不应该来自于这里》
《丧事喜办？航发技术缺陷值得反思》
《若无过度反应，则无重大事故，挑战飞航自由的行为不应该被鼓励》
......
哪怕不看内容，仅仅从标题上就能轻易地看出各家媒体的立场，其中不乏有疯狂哭丧的媒体，更多的则是赞扬和肯定。
但是，客观来讲，赞扬和肯定是针对飞行员的，但哪怕是态度最正面的媒体，也不可能绕开一个问题：
我们的发动机，的确出了大问题。
甚至，我们的飞机也出了大问题。
如果不是歼八II在低空低速性能上的缺陷，它绝对不需要在面对美方侦察机时频繁加力，导致发动机各部件严重超负荷，使得故障率异常升高。
所以归根结底，这次的事故对大多数关心航空事业的人来说，更像是一种警告。
在感叹飞行员技术过硬至于，他们讨论更多的，则是如何去解决这样的困境。
比如，引进AL-31FN发动机的声音，再一次大了起来......
而在西工大里，情况也一样。
傍晚，陈念和李想结束了学习之后，按照每天的计划来到食堂吃饭，而他们周围的同学，则已经热火朝天地讨论开了。
“这次真的是危险，听说那架歼八一台发动机报废了，差点没飞回来，后半程高度直接掉到了1500米，燃油全部放空。”
“是啊，这次的危险程度跟之前的巴伦支海手术刀有一拼吧…….”
“什么巴伦支海手术刀，这两者根本没法比。苏-27是双垂尾，他们可以做手术刀，我们八爷可做不了，垂尾受损还能飞回来，简直可以说是奇迹了。”
“那你要说是奇迹也没问题，但我觉得还是飞行员的问题，我看新闻说那架八爷的转向已经完全失灵了，最后是靠横滚掉头的，迫降在沙滩上。”
“这种操作的难度有多大，你们要是认识飞战斗机的飞行员，随便问问就知道了。”
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