，是一款设计载客105人的大型远程喷气式客机。
这架飞机的前面部分，跟波音系列的飞机很像，最典型的特色，就是有四台喷气式发动机，两边各自两台发动机，而且发动机都在尾部，不是在翅膀上。
据说这样的设计有利有弊，好处是外形整洁，气流经过哦机翼的时候不容易受气流干扰，稳定性更好一些，不容易颠簸，弊端则是重心有问题，所以这种飞机为了避免重心问题，据说都要在机头部位搞几吨重的配重水箱。
不过，这架飞机最突出的地方，是空难少，尤其是引进国内的伊尔-62客机，好像曹志强没听说过有过什么空难发生。
反倒是其他客机，比如同时期的三叉戟，甚至后来的波音飞机，都出过好多次事故。
之所以空难少，可能跟这架飞机的设计有关。
毕竟发动机在尾部，就空气动力学来讲，好像确实更稳定，而且这样做的飞机强度也更高。
所以说，这种飞机只要解决了重心问题，其他问题都是小问题。
相反，发动机装在机翼上，看似合理，但其实对机翼的强度要求比较高，在这个时期来讲，这种发动机在机翼上的布局，反而有些危险。
当然了，这都是曹志强的个人看法，实际原因当然更复杂。
不过有一点可以确认，那就是这种伊尔-62型飞机，安全性确实不错，尤其是国内的那几架伊尔-62飞机，确实从没听说过有出过什么空难事故。
倒是同时期的三叉戟式喷气客机，据说更高级，却时不时的就出事儿。
总之，看到是这种飞机，曹志强还是很心安的，毕竟这是经过历史验证的，安全方面很有保障啊。
等曹志强登上飞机，立刻就在别人羡慕的眼光中，来到了头等舱。
来到这里才发现，尼玛整个头等舱区域，就他一个人。
下意识往后看了看，发现他后面隔着两排座椅后，才有人入坐，但人数也很少，稀稀拉拉的。
一开始，曹志强以为是人还没上齐，可等了一会儿，发现空姐开始过来发东西，并且让大家系好安全带，说飞机马上要起飞的时候，他才发现，头等舱依旧就他一个。
再回头一看，后面坐的人虽然多了，但数一数的-->>