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沈阳。
赫鲁晓夫出席完国庆庆典后，还安排了到沈阳、哈尔滨、大连等几个城市参观，总共要花大约10天的时间，10月中旬才回苏联。
这才是正确的国事访问方式，看看中国过去10年的发展成就，还可以看看随处可见的苏联援华重点工程留下的印记，双方不都其乐融融嘛。
要是跟原来历史一样，那赫鲁晓夫可就苦了。窝在北京和主席辩经一星期，辩不过是小事，主席请赫鲁晓夫游泳，边游边谈。主席水里一晃一晃飘了两小时还觉得意犹未尽，共运历史才讲到一半呢，赫鲁晓夫这时只能趴在游泳圈上喘气儿。
一行人北京到沈阳坐的是专列，李复春、谭振林、唐华、刘鼐、钱之光陪同。
这次去沈阳第一个没想到的事是——堵车。
这可是基本没有私家车的年代，沈阳，堵车了。
专列抵达车站后，从火车站到宾馆三四公里的路程，车队就在路上卡了两次。只见公交车、无轨电车、大工厂自己买的通勤大班车、忙碌运货和交通的大卡车、中卡车、吉普车塞满了大马路，还有乌央乌央的自行车洪流……
谁让专列抵达沈阳下车时，赶上晚下班高峰呢。这时候也没有为外宾和领导人清空道路的程序化体制。
“怪不得沈阳上个月打报告说申请兴建地铁。”李复春说。
唐华：“沈阳建地铁……略微有点早。”
李复春：“重工业部重型机器局不是能做盾构机了嘛。再想办法解决地铁专用的动车组，地铁我们就能大部分自己搞定了。”
唐华：“重型机器局能做2.6米的、4米的盾构机，目前主要是给矿山和隧道建设用的。地铁建设的话，应该要6米盾构。当然能做4米的，6米迟早也能做，但这需要时间。主要是我觉得，北京、沈阳、长春、上海、天津、武汉这几个城市虽然发展速度很快，但还不到不建地铁不行的地步。”
谭振林：“英国186几年就有地铁了，那时候中国还是满清时期，圆明园刚刚被英法联军烧了。转眼世界第一条地铁通车都快100年了，我们发展比较快的中心城市率先修建地铁，也不算特别夸张。”
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