马龙感到潜艇在打摆子。这不是刚才在水面航行时的那种上下颠簸，而是上下左右颠簸——潜艇和人都在发抖。
24节……
潜艇打摆子更厉害了，中后部某舱可能有某个设备没有固定牢，在那里发出“得得得”的声音，全艇都听得见。不但潜艇所有人都听见了，连护卫舰上的声呐兵都听见了。
25节，26节。
潜艇猛地下沉，艇员们感觉身体一轻。“围壳舵15度，改平！改平！”梁磊德大声下令。
这是速度太快，潜艇的航行状态不稳，随时可能向下扎猛子或者向上飘。控制前后倾的围壳舵马上把潜艇的航行状态掰正过来，但就这十几秒的时间，潜艇潜深已经从65米下到了90米，然后再稍微回正了一下，稳定在80米。
“27节！”
水面的3艘护卫舰刚才是用18节的航速慢速巡航的，现在他们都赶不上034艇了。
“停！”
梁磊德喊停，这次水下航行测试的最高记录定格在27节。
“主机刚才的输出功率是4550马力，”陈工说，“还没有全部发挥出推进功率来。”
“行了，我们就跑了这一会儿，电量从100%掉到了22%，赶紧上浮吧，”梁磊德说，“航速到27节的时候，潜艇的稳定性稍微有些问题，是不是应该调整一下？”
“是，我们到了舟山再研究和修改。”
……
034艇在东海的试航项目其实很简单，但是试航之后要给潜艇打补丁，这就有一些麻烦，上海船舶研究院在第一次试航结束后，几个设计师就带着资料和必要的材料赶往舟山，在那里的海军修船厂对034艇做临时改进。
不管怎么说，先让034艇把5000马力的推进功率全部试出来再说。
5月初，唐华得知034艇试航已经跑出了27+的航速，明白这艘艇问题应该不大了，嘱咐上海船舶研究院在舟山给试验艇做改造的时候做好工程改进记录，搞清楚修改了哪些地方来改善操纵性。
然后回京。该看看用竹竿捅下来的那架U-2了。<-->>