这涉及到图-16机体结构框架的修改，幸好是图波列夫设计局自己动手修改的，要是交给西飞刚刚成立的设计所修改，他们可能无法按时完成。
“图-16的图纸是1956年接收的，我们是从55年开始，派到苏联留学和培训的学生就留意熟悉这种飞机的技术特点和基本参数，”西飞厂总工吴大观介绍情况，“对图纸和技术资料的翻译持续了1年，我们也是用这一年的时间掌握了大型轰炸机的基本结构特点。”
段之俊：“你们这一架图-16是纯正的来件组装，制造质量是优良的，但离航空工业局制定的目标还有很长一段路要走。”
吴大观：“是的，我们都了解，二五期间，轰-6要实现包括发动机在内的80%以上零件国产化，这个一定要完成的，工信委的死命令啊。”
两人对话时，唐华一直在端详这既熟悉又陌生的图-16。
图-16这飞机，现在的中国是绕不过去的，不但要引进、要仿制，仿制之后产量估计还会很高。
正如沈飞从米格-17直接跳代到米格-21，唐华打算让中国航空工业的轰炸机也跳一代，但跳的不是图-16。
中程/中远程轰炸机领域，图-16后面的图-22是个失败产品，图-22后面的图-22M“逆火”才是一代神机。其实图-16本身也是个小神机，否则中国也不会拿着图-16一直改进六十年。
就这么决定了：仿图-16，图-22跳过，60年代后期看情况，可能自行研制也可能参照逆火来搞超音速轰炸机。
唐华：“老吴，你们现在是纯正的来件组装，西飞所有的零部件分厂都没开始供货，但这架飞机的国产化率却不是0%，而是11%，你应该知道是什么吧？”
吴大观：“知道，苏联图-16K的机载雷达芯片、火控系统、计算机、电子对抗系统本来就是中国提供的。”
唐华：“机载雷达我们已经提出了下一代型号，有脉冲压缩、敌我识别集成，更远期的计划是机载相控阵雷达。电子对抗系统也是在进行迭代。这种思路再延伸到飞机本身，图波列夫设计局在研究新的机体结构，中央航空发动机研究院在搞下一代大型喷气发动机。这就是说，西飞以后的任务不只是把国产化率提高到-->>