邓发：“李副总理说的问题，一是广西少数民族聚居区多、少数民族文化水平低和极度贫困；二是不但少数民族，广西的汉族农村也大多贫困，人口饱和，争土地和水源的农村械斗现在仍有发生；三是广西地方干部的治理能力，坦率地说，现在还是较差的。”
唐华：“邓书记，这些困难以后肯定得逐个克服，但现在第一阶段工作，我们可以先把柳州的上述三个问题摆平，第二阶段把桂林、柳州、南宁几个城市摆平，清理出一条好用的中轴线，再以中轴线为基本盘，慢慢解决整个广西。”
邓发：“中轴线……这个布局可以。湘桂铁路贯通了，接下来是不是从南宁向南延伸到钦县-防城，变成一个终点在港口的铁路线？”
讨论到这里，一直没说话的邓元帅终于忍不住了：“那百色呢，百色好像被放弃了？”
李复春：……
薛木桥：……
邓发：……
邓帅见没有人回答，叹了口气：“哎，毕竟是广西最西，优先级比较靠后了。”
唐华站起来，在地图上画了条线，从昆明出发，进入广西过百色、南宁、玉林，再进入广东直达广州。
“这条铁路……我们就在这儿随便画画就行了，”唐华说，“要是让铁道部滕部长看见了，他可能要发疯。山多河多，石灰岩喀斯特地形，地质复杂，很难修。未来肯定会有这么一条铁路，那时候带动的不但是百色，云南也可以带动起来。”
……
在工业荒漠搞现代工业体系就是辛苦得多，为了一个15万吨高炉就要整个国家计委和工业部门联动，而且干部的调整一定会上报到中组部。相比之下，7月底开工的马鞍山钢铁厂新厂，就连组织副总理级别的人开会讨论都不需要。
民国时期遗留的马鞍山钢铁厂1953年修复重新投入运转，1954年还进行过小扩建，年产量提高到了25万吨。但再往上提高就不太容易了。而南京到上海这一片城市群，工业生产和城市建设的钢铁需求量可不是小数字，无论是现在的上钢几个厂还是马鞍山钢铁厂都没法满足。
所以，1955年国家计委决定，建设马鞍山钢铁厂新厂。
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