“70多万平方米的厂房，采用流水线式生产，工厂的电能供应就不是一个小数字，而且能源需求很复杂，因此汽车厂必须自设一个动力处来管理动力供应。”汽车工业局——还没进化成第一机械工业部——局长黄佩弗说。
唐华和黄佩弗面前就是一个在建的厂房，看外形应该是燃煤的发电站。
“现在国家计委对一汽的建设又做了些调整，”唐华说，“首批下线的卡车首先要做成本和品质控制，其次，汽车零件的国产化率有新的要求，新添了20种在首批卡车下线前做到国产化的零件。”
黄佩弗：“我看到调整方案了。20种零件有14种由其他的工厂提供，有6种是要一汽自行解决的，这6种零件的生产车间已经确定了地址，会在工程全部完工前投入使用。”
唐华：“三年之内建设完成，国家计委又给你们提高了国产化率指标，提出了成本品质控制指标，你们汽车工业局踏实把这两条落实好了就是最大的功劳，不要再提什么提前完成建设之类的话了。”
从某种标准来算，1929年在沈阳，东北军的辽宁迫击炮厂就组装制造过一辆卡车。然而这和汽修厂用零件拼装汽车差不多，没有大规模生产能力，实际上也没有成批生产。
一汽则是一个从零件到整装全部包括在内、产能2万辆/年的现代化汽车厂。在60年代它还能扩产到年产4万辆。
一汽的工厂布局照搬吉斯厂，吉斯厂的布局又源于30年代的美国汽车流水线工厂……
说起来整整20年前的技术了。
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