鲁达：“铁道部倒不是说修不了，而是说人力物力很难调配，毕竟现在全国到处都在修复废旧铁路和新建铁路。滕部长说，如果能晚1年动工，那就没有任何问题了。”
唐华：“我和陈副总理花了老大功夫才把武钢的动工时间比1950年的初步方案提前了18个月，如果一切正常，1956年初武钢就要试运行。看来回去以后还是在铁道部那边摆事实讲道理……铁矿和钢铁厂肯定要同步投入使用，不能一个等一个。”
唐华琢磨，如果抗美援朝战争结束，志愿军铁道兵工程兵一下子就能抽调半数回国（剩下一半在朝鲜帮忙两年修桥铺路），铁路建设的人手就会多出很多……不过现在还没结束。但1953年肯定能结束，也就是比原历史提前一个月还是两个月的问题。到时候铁道部那边就会有意外的援兵加入战场……但最好武大铁路还是早一些开工，最多推迟6个月，推迟1年的话就算志愿军铁道兵回国也赶不回工期了。
……
走到大冶的露天矿坑边，这种人工硬生生改变自然地理的景观真是让人目瞪口呆。
大冶有史记载的铁矿开采可追溯到公元226年，孙权挖的。历史书上写孙权在鄂州“大兴炉冶”，大冶和名字就是这么来的。不过古代拿个镐头挖出的矿洞，跟眼前这个大工业化的铁矿遗迹根本没法比。
露天矿坑原本可能是平地，也可能是小丘，勘探出地下有铁矿后，就先把方圆一公里的土层铲掉，把露出地面的铁矿石挖出来，大卡车运走。挖到矿底的时候，就形成了一个直径接近1公里的巨坑，坑边是螺旋状的公路，远看像坑边的小白线。实际上这些小白线的宽度能让两辆汽车并排通过。
“唐部长，鲁局长，”派往大冶的429勘探队队长与唐华见面，“我们已经勘探了大冶60%的矿区，对民国时期的旧矿图做了核准和修订，新勘探了20平方公里的区域，而且在新勘探区发现了两处矿脉。”
唐华：“听说大冶有不少是铜铁复合矿，而且也有一些单独的铜矿。”
勘探队长：“铜铁复合矿和铜矿都发现了成规模的矿藏。单独的铜矿储量不是特别大，但已达到开采的规格，而且品位很高。您看，这是我们从铜矿里发现的天然铜，随-->>