如果星海集团顺利交付新车，能从中捞到多少钱？
很多人想知道这个答案，汽车厂商也能估个大概，总之能让他们眼红。
五万辆订单，低配版与高配版本的预售比例为7：3，这个比例说明很多客户倾向于高配版本。
舍得花14.48万美刀买车的客户也不怎么缺钱了，再多花4.4万美刀买高配版本也不算什么事。
均价15.8万美金，再加上客户加配，五万辆悍马EV如果能够正式交付，营业收入达到80亿美刀！
折合544亿元！
5.5小时就接下价值544亿元的超大订单。
已经抵上不少中大型车企的年营业收入。
相比营业收入，他们更想知道具体的毛利率有多少。
定预售价前，沐阳就定下了两款车的毛利率，反向定价。
星海悍马公司的低配版本毛利率达到35%，高配版本毛利率达到恐怖的41.4%，这五万辆悍马EV的平均毛利率达到36.92%，即毛利润达29.536亿美刀。
当然，成本也非常高，光直营店的运营成本不低于五千万美刀，接近一亿美刀。
星海集团从通用汽车购买品牌花了1.5亿美刀，后续又投入了3.5亿美刀，前后加起来投资就有五亿美刀。
但不管怎么样算，星海悍马公司大赚。
恐怖的毛利率，是同行车企的两三倍。
而且，星海悍马公司从星海集团总部采购电池包、电机和自动驾驶系统，光说电池包，五万辆电池包就需要支出18.97亿美刀，折合129亿元。
星海集团从电池包业务中，就可以赚到94.6亿元毛利润。
也就是说，哪怕星海悍马公司一分钱不赚，只要平本，车子销售得好，星海集团照样能够赚到钱。
与星海集团的合作方，也在此次悍马EV预售中大赚。
比如特丝拉的投资方。
特丝拉采用星海集团的电池包，星海投资公司占有特丝拉15%股份。
原本打算6月上架的MODEL S，又推迟到七月底。
现在悍马EV预售大卖，股民-->>