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十几分钟后，沐阳又来到钛合金工厂。
龙璇看到老板到来，把打印好的一份数据递给他看，同时，脸上掩饰不住激动：“老板，工件号410生产的tc4，数据真的好夸张，力学性能数据超出标准好多，而且有害元素低很多，我些不敢相信，我还以为测量错了。
但是，我们一共取三组材料做试样，每一组取四个样，12个数据都是这种情况；
而我们熔炼的那批料，数据比较正常。”
沐阳拿过实验报告，龙璇一边跟他解释，已经做好了标号。
假如，板厚都是12毫米厚、常温下测量性能。
正常的主要力学性能标准（退火热处理状态、民用）是：抗拉强度σb/mpa≥895，伸长率δ5(%)≥10；
正常的主要力学性能标准（固熔处理热处理状态、更高要求）是：抗拉强度σb/mpa≥1100（常用钢铁q235b的三倍），伸长率δ5(%)≥10。
一般来说，航空钛合金都要求进行固熔处理（同时能消除内应力，否则容易产生疲劳裂纹）。
国内两个比较牛叉的钛合金厂家，生产tc4的抗拉强度在1100-1250mpa之间，伸长率12%-20%之间。
但是，目前来说，性能不稳定，杂质多，高端航空钛合金还是依赖进口。
沐阳要求龙璇做的材料实验是经过固熔处理。
龙璇的那批材料，他看了下实验数据，勉强达到最低要求，稍微比国内那两家做的差一些。
其中有一组数据偏低，抗拉强度在1010-1050mpa之间，抗拉强度低了些，用肯定能用，但如果用在航空上，不符合设计要求，除非降低对材料的要求。
加工性能和高温抗蠕变性能方面，加工速度慢，只适合做400℃以下长期工作的零件，到了400℃，抗拉强度下降比较快，平均只有801.3mpa左右（若是退火状态只有五六百mpa左右）。
若是温度达到了800℃，抗拉强度剧降，平均只有73.2mpa，这个强度肯定不能使用了。
对比一下沐阳调-->>