嬴长缨微微闭上双眼，细细体悟着脑海中多出了许多知识。
其中一项便是改良版四轮马车技术。
四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车。
其实早在春秋时期，华夏就有四轮马车了，甚至六轮都有。
可惜，始终无法解决转向的问题。
而两轮车比较灵活，所以一直以来的马车，都是以两轮为主。
这个现象甚至延续到了后世满清的时代。
实际上，造成四轮马车在华夏无法普及的原因，并不只是无法研制出转向技术，还有道路不平的原因。
但此次的系统奖励，还附带了水泥技术，显然和这改良版四轮马车是相辅相成的。
试想一下，在全国普及四通八达的水泥大道，并且配以足以轻松转向的四轮马车，交通运输的效率何止能提升一个档次。
往日几百里的路程也许要走好几日，还要忍受一路颠簸。
有了水泥大道和四轮马车之后，也许只需要一天时间，便可以到达。
后世05有一句至理名言。
想要富，先修路。
可见交通对于一个国家来说，是关乎民生的头等大事！
正好此时正在举全国之力铺设驰道，此时这两项技术，正是一个好机会。
嬴长缨此时获得的四轮马车技术，是经过系统改良之后的技术。
四轮的难点在哪儿呢？
其实就在于转向。
两轮车只有一个轴，只要两轮转速不同就能顺利转过来。
四轮技术却有两个轴，如果把这两个轴都固定在车体上，成为一个整体，就限制了它的转向。
即使靠着马匹生拉硬拽，也要很大的转弯半径才能实现转向。
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