“是。”
任鸿隽听到段勋的话，点了点头。任鸿隽说完之后，于右任开口道：“那我就说说关于交通建设方面的方案。”
“根据总理办公会议的精神，第三个五年计划我们主要是重点支持边疆地区的交通。我们划出了重点需要发展的边疆省份。”
边疆地区修交通？
不仅不挣钱，而且还是赔钱的。因为中国的边疆地区，大部分经济条件都不好，人口也不多。如果在边疆地区发展交通，根本就没有几个人，没有多少货物，怎么可能挣钱。
只有那些大城市，或者是有资源的城市，货物流动频繁的地方，他们的铁路才会挣钱。如京哈铁路、京沪铁路、京广铁路、中长铁路，这都是挣钱的。
因为大量的人口移动，大量的货物需要运输。
不说这些名气很大的铁路。
就说说云南的个碧石铁路。这是为了把个旧锡矿卖出去，所以修筑的铁路。从个旧开始，把锡矿一直运到石屏，然后通过滇越铁路卖到越南。这是目前个旧锡矿卖出去的主要通道。还有其他的运输通道，但都比不上这条路销量大。
这个铁路当年是官商合办的，从清末开始就已经讨论。后来民国成立之后，包括蔡锷、唐继尧在的时候，就开始和个旧锡矿的商人合作建设这条铁路。可是后来一直不顺利，加上护国战争之后，云南政局动荡，因此拖拖拉拉修不起来。个旧锡矿商人一生气，就把官股踢了出来，他们自己修筑这个铁路。因为对于他们来说，个旧锡矿最难的就是交通不好。每年出口的个旧锡矿价格的20%都是路费。修了这条铁路，中间的运费就可以大大减少。
因此他们对于个碧石铁路是最为期待的。
可惜他们虽然把官股踢了，可是他们自己实力不够，一直修不起来。或者说当时的中国，没有官股的支持，很多大项目都是无法启动的。还是后来段勋一统西南省份，担任西南边防督办之后才开始支持这个铁路。个碧石铁路再次变成官商合办，成为官方主导的项目。有了段勋的支持之后，这条铁路才顺利完成。
不是什么很大的项目，个碧石铁路全长不到200公里。但却是非常挣钱的铁路。早在1925年的时候，个碧石铁路一年的利润就超过300-->>