而就在很多人关注远东航运公司的时候，中日两国签署了轰动全球的协议。中日两国签署了“中日海军限制条约”，中日双方军队高层参与签字。
中国这边是军事部总参谋长徐永昌作为总代表签字，以及沈鸿烈和陈绍宽作为海军代表，也作为此次谈判的副代表，参与了签字。
中国这边参与签字的军方代表就他们三个人。
一石激起千层浪。
因为这次的协议，对于中国海军限制很多。中国海军未来十年之内不能添加吨位超过三千吨的军舰，而且中国海军军舰总吨位不能超过三万吨。
也就是把中国海军吨位控制在了三万吨以内。
这已经不是半个世纪之前。进入到了现在，三万吨的海军军舰吨位，几乎是可有可无。和那些海军强国根本无法相比。
而且中国这边不仅仅海军吨位上有了巨大的限制，中国还给日本海军租借两个港口。一个是宁波港，一个是海南龙湾港。不是普通的租借，而是给日本海军使用，直接就是军港。而日本方面承诺，日本海军在条约时间之内，保护中国的沿海港口。也就是说合约期内任何一个国家的海军如果攻击中国沿海港口，日本海军都有责任和义务帮忙保护。这份条约的签署，表明中国海军基本上废了，甚至已经是倒向了日本。把自家沿海的安全都交给了日本海军。
这份合约的签署，让世界很多强国都是惊呼。英国报纸都是用“中日军事同盟”来表达这一次的合作。
英美法这些欧美国家都非常不满中日两国此次私自签署“中日海军限制条约”。因为他们都想起了一战前后的那段时间。那段时间中日两国也是跟这一次一样合作频频。那个时候段勋和日本合作，一直在排斥英法在中国的势力。
现在的中国比那个时候强大很多。而且这一次中日两国合作更多，更深。中日两国的合作可以说是严重的影响欧美国家在远东的利益。
但事情的推进，已经没有人可以阻止。“中日海军限制条约”签署之后，中日两国的关系一下就进了一大步。中日两国的贸易谈判也迅速的有了成果。1926年8月29日，中日两国签署了“中日天津贸易协定”。
这是-->>