自古以来，这里地区农业发展不利，经济落后，在很长一段历史时期，当地非常贫穷破落，不少人过着忍饥挨饿的生活。
但正如一句话说的那样，老天给人关上了一扇门，就会开上另一扇窗，狭长曲折的海岸线使得这里海上交通便利，四通八达，于是有很多人在本土发展不利的情况下，选择背起行囊，下南洋寻找出路。
但古时候没有发达的航海技术，想漂洋过海去别处地方谋生本身就是一件存在很大风险的事情，不知道多少人架着渔船，在冲向遥远而又未知的海域中，丧生在了茫茫大海之中。
文化，总是在生命之中传承而辉煌。
到了宋朝中叶时期，一代又一代的人在海上用命，研究出了可以抗击海上巨浪的大型船只。
明朝中叶，随着三宝太监在东南建造船只，并且下南洋耀武扬威赚的盆钵体满，华夏船舶修造业也在发达的海上贸易中随之兴起和飞速发展。
到了明朝后期，郑成功又在这里修造带有火炮的铁甲船，在其弟田川七左卫门的帮助下，东渡台湾抗击荷兰殖民者，如果非要定义的话，这家造船厂可以说是近代华夏历史上第一个拥有海军舰队的造船长。
至清代，尤其是辟为五口通商后，造船业随着渔业的活跃和经济发展的需求而兴盛。
清末时期，由于清政府无力抵御外族入侵，不得不开放沿海两岸进行同上贸易，英国人看中鹭城的地理位置，于1858年又在这里建立了新的鹭岛造船厂，打造出了近代第一艘钢铁货轮。
它，拥有华国第一座一千吨级花岗岩干船坞，它是华国近代工业发祥地之一。
英国作家马丁曾称它为“华国机器工业的第一株幼苗”。
1983年，鹭岛造船厂率先从军品市场走向国际船舶市场，生产了全国第一批出口香港、秘鲁的多种船舶货轮。
可以说，由于特殊的地理位置，鹭岛造船厂见证了华国造船业的多个第一。
鹭岛造船厂，在历史的沉淀中，经过几次合并逐渐放弃技术被淘汰的军工船只主攻海上贸易散货轮，靠着海外出口订单和海上贸易船舶订单，一度是鹭岛的重工纳税第一名。
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