某国道偏僻路段。

    宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车,旁边还有几个工程师,以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”一期生。

    “这辆车的外形设计还行,抄的是国外哪一款?”宋维扬拍着引擎盖问。

    李苏褔解释道:“仿照的莲花111S,底盘也用的是莲花。”

    “莲花同意了吗?”宋维扬问。

    李苏褔笑道:“这件事情,我还有意外收获。马来西亚的宝腾汽车,在1996年就控股英国莲花跑车,前段时间正在进一步谈收购,宝腾100%控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘,亲自去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟悉了,宝腾同意授权我们使用莲花底盘,而且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”

    这事儿说白了就是互惠互利,莲花跑车一直没在大陆销售,此时99.9%的中国人都不知道有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车销售渠道,把莲花的独家代理权交给吉利,无非是想让李苏褔帮忙开拓中国市场。

    而李苏褔也不吃亏,反正他也要卖吉利汽车,把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场,莲花跑车主打高端市场,正好能填补自身的市场空白——宝腾为了开拓大陆市场,代理费用几乎为零,全部采用销售分成的方式。

    世界就是如此巧妙,另一个时空的十多年后,李苏褔不但收购了奔驰母公司9.69%股份,还收购了宝腾49.9%的股份,莲花跑车也等于是李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车,阴差阳错之下,李苏褔和宝腾提前有了接触和合作。

    宋维扬又问:“听你们在电话里说,这辆电动跑车还有很多缺点?”

    都不用工程师来解释,王传孚就直接说道:“首先是电池包太重了,足足有0.52吨,车子拆开里面全是电池。”

    “确实挺重的。”宋维扬点头道。

    王传孚又说:“然后是电机的问题,这个让程工来讲。”

    程工名叫程相怀,是从某国企外来的机电工程师。他指着车子详细解释道:“刚开始的时候,我们打算使用180KW的交流电机,再配一个2档的变速箱。但这个计划还没正式开展,就直接选择放弃。一是交流电机结构太复杂,瞬间过载能力和电机转速提高都很受限制,长时间工作会产生损-->>

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