别南湾汽车已经做了近十年的车，累积各车销量超一百五十万辆，但是在华国人目中的存在感真的不强。
很正常，在八九十年代是华国崇洋媚外最严重的期，外国的月亮那就是比华国的圆又亮，在本土品牌被外资兼并消亡的程中，南湾集团的一切存在堪称奇迹了，就别指望人你有特别的印象了。
但次尚海车展，南湾汽车的一系列做法总算是引人注意了。
尤其是那些在展台播放的南湾汽车试车的纪录片，让人一次感觉华国有些有良有质量的车企。
回头再一打听南湾联合体的车价，真的感叹良。
最便宜的熊猫车才三万块钱。
就算二零零一年华国的人均收入依不高，但三万块钱的车真的已经不算是很奢侈的消费。
南湾一款车的月销量平均在四千辆左右，增加一两的销量就是五百一千辆左右，已经是非常幅度的增长了。
且在确定长城民版在九十月推，各直销商的订单就雪片般飞，首批长城车的订单就超了一万辆。
合企业的销量增长是有目共睹的，广湾西湾城南南四企业现在几乎持着十五万车型的江山，在一领域，任何车企插进有金刚钻的脑袋是别。
有例外就是吉力汽车。
吉力汽车南湾是颇有渊源，吉力豪情的动机变速箱南湾，清风车是移植南湾，因此片领域有吉力的一席。
虽销量不南湾联合体的车，但一年混万八千辆的销售难度不是很。
合企业占据了低档车的阵，南湾己则始向二十万三十万片属老外的领域了挑战。
万峰低档车全部转移，全力主打中型中高端车颇有置死生的气势。
主打的长城有望在十月正式进入民市场，最豪华版的顶峰月就市。
款豪华版的顶峰搭载涡轮增压的482旋风动机，排量1968ML。六速手一体动变速箱，前最先进稳定的独立旋式悬挂，四轮驱动，号称走遍不怕。
前左右调节真皮方向盘，LCD屏MP3播放机立体组合音响-->>