十一月份中旬的候，南湾集团接了长城轿车订单高达十四万辆，且订单在源源不断。
一些已经运长城车的政府部门款车的评价相高。
平稳舒适，安全强。
一，其它处在观望的政府部门就始单。
长城的首条生产线的产有五万辆，在南嘴子设的二条生产线是十万辆的年产量。
南湾现在接的订单就已经够两条线满负荷状态生产一年的了。
产的问题已经是迫在眉睫。
解决了，款车的利润是非常高的，高了商业保密的程度。
卖一辆长城等卖五辆清风三辆雄风的利润，凭啥不加紧生产呀！
万峰始思考在哪再新线的问题。
在他考虑长城的新线在哪落户的候，一些杂言杂语始现了。
行政车块肥被南湾吞引各方面的羡慕嫉妒恨。
国企捞着凭啥给了一民企？
十一月十日，一篇业内人士居的文章在网络现了：《论南湾长城汽车的与失》
该篇文章先抑扬，先是赞了一番南湾长城的现代表华国汽车已经走在世界前列云云。随春秋笔法一转，肆列举了长城汽车的设计不足，从安全舒适长城批了一无是处，尤其是动力方面更是被揪住不放，说南湾集团在款车的动力采了己最新式的动机，但是款动机的动力仅仅相外国产品八十年代末期的水平。
言意就是南湾的动机根本不行，动力做车。
文章的最爆了一雷，说长城的外型设计抄袭了常汽合资品牌奥A6，并且放了两款车的比图。
从图，两款车除了尾部有明显不同外，前脸侧面相似度确实极高。
篇文章的首是浪网。
万峰在办公室篇文章皱了眉头，木秀林风必摧、堆高岸流必湍。
做人是不太高调了，你前南湾做排量车的候有人说三四，现在一介入中高档车，毛病就了。
篇文章的语言运合理，言辞犀利，从明面隐晦说了几意思。
很明-->>