果南湾现在插一脚进，说不定就广汽本田的合搞黄了。
按照华国汽车合资的规定，外资车企进就先华国的汽车企业合资，双方谈妥了报政府批准。
本田的走流程，等它再找合资的单位，再走流程就两年间，果再拖拉一点三年是它。
等政府批准了，再建生产线整车，一晃悠五年间就了。
五年，黄瓜菜什两说两讲了。
不广汽那三十亿的外债不是数目，果方有三亿的外债万峰连不就拿了。
有一点广汽是国企。
虽万峰拥护国企，但是真的不怎愿意国企打。
无他！架子太，官本位思太严重，办拖拉。
说法国人爱闲着儿玩一浪漫，万峰的解释就是傻。
有傻叉才一晚的玩浪漫。
在其它国的车企削尖脑袋往华国市场钻的候，标志却一点拿华国市场回儿。
论进入华国市场的早晚，概除了众就是它了。
但是进的早什卵，众虽有很弊病，但码合资公司干的风风火火的。
标志就不行了。
一九八五年，法国标志就进了华国广汽立了合资公司。
但是货有像众一拿最新的车型进，是已经淘汰的一代车型送了。
你说是浪漫是傲慢？
就是那着头重脚轻撅屁股的标志。
头几年在有车的情况标志的销量算凑合，但是进入九十年代，标志别说全国就是南粤渐渐失宠。
再加国产率占少比例，进口的部件又贵的离谱，降不本。
一款老旧的车型且不便宜，它卖才是怪儿。
有就是双方的高层年有找一点共同语言，有磨合，矛盾不断。
合资十几年销量离十万差了不少距离。
就，标志坚决不放新车型进。
标志不放新车进有它的原因，合资些年标志母公司单是卖部件就在华国市场赚了几十亿。
亏了是合资公司的，他有什-->>