十多人的乘坐数量，以及至少一千公里的有效航程。
这代表着目前澳大拉西亚的各种飞机设计并不适用于这种民用飞机，航空实验室需要另外设计一种体型更大的飞机，才能容纳十多人的乘客数量。
这对于航空实验室来说是一个挑战，因为目前乘坐人数最大的飞机也仅仅只能乘坐两人。
一下子要将乘坐数量改为十多个人，光是设计就让航空实验室的专家们足够头疼。
见特奥多尔有些面露难色，阿瑟笑着安慰道：“不用着急，特奥多尔所长。民用飞机的研发并不是那么着急，你们也可以暂时将乘坐人数数量设定在五人，慢慢改进就行了。目前，航空实验室的主要目的仍然是研发更加强大的飞机，同时兼顾生产和培养飞行员。”
在飞机没有被世界各国所重视之前，阿瑟也不会主动的将澳大拉西亚的各种飞机展示出来。
这也就代表着，哪怕现在航空研究室研发出了民用飞机，在短时间内也不可能投入商用。
要不然，以各大列强恐怖的工业规模和研发速度来看，飞机的研发短时间内赶上澳大拉西亚也不是什么难事。
至少要让澳大拉西亚的飞机领先其他国家好几代，阿瑟才会慢慢的将成果展现出来。
其实目前已经落后的飞机产品就是给其他国家所准备的。虽然对于澳大拉西亚来说，这些飞机体系已经落后，但对于其他国家而言还是非常先进的。
如果能够利用这些比较落后的飞机型号，为澳大拉西亚换来更多的利润的话，也绝对是不错的结果。
最先进的各种飞机澳大拉西亚没有对外出售的打算，但等到飞机逐渐的被世界各国政府所重视之后，这些已经明显落后的飞机，还是能拿出来卖的。
这也是各大国家比较惯用的手段，某一样科技有了更先进的变革之后，就会将落后的科技拿出来贩卖，让这些落后的科技发挥最后的余热，同样也是减少新科技研发所消耗的资金。
相信哪怕是两年后，澳大拉西亚各种军事飞机的第一代还是能够让其他国家心动。
当然，到时候澳大拉西亚的军事飞机研发到哪一代就不确定了，但应该不会是现在的第二代。
最后就是关于航空实验室这些专家们的正式奖励。参加先驱者和三种军事飞-->>