分之一的顶尖航空人才，并且这个数字和比例也在不断的增加当中。
虽然莱特兄弟确实是第一架飞机的制造者，但他们在没有引起重视之前，所能够依靠的也只有他们自己的力量。
澳大利亚动用一个国家的力量来发展航空，取得的速度和成绩也绝对不是莱特兄弟能够比拟的。
当阿瑟抵达航空实验室的时候，特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两位专家已经十分恭敬地在实验室外候着了。
站在两旁的还有数十名专家和学者，他们对于阿瑟也十分恭敬。
其实这也正常。哪怕是目前进度最快的飞艇，都没有引起世界范围内的态度重视，更不要说是处在荒芜探索期的飞机了。
这些专家们虽然对于这方面有着一些研究，但没有任何人支持他们，除了名义上成为航空业的先驱之外，他们没有任何好处。
如果不是澳大利亚收留了他们，为他们提供工作机会的话，恐怕这些人中的大部分都要放弃自己喜爱的行业了。
在这些专家的共同努力下，澳大利亚的第一架飞机也顺利诞生。
和莱特兄弟一开始制造的飞行者一号，飞行者二号那样简略的飞机不同，澳大利亚所制造的飞机一开始的目标就是顺利飞上天空。
为此，阿瑟绞尽脑汁，疯狂回想后世一二战飞机的样貌和设计，然后将画的简略草图交给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，让他们做个参考。
没想到，特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两人苦思冥想许久，竟然真的按照设计草图制造出一架飞机。
当然，眼前的这架飞机已经是经过重重试验之后的改进版，自然也不像是一开始那样简陋的样子。
阿瑟将目光看向特奥多尔·科贝尔，后者会意，连忙解释到：“殿下，这是我们根据您给的设计草图，经过多次实验和改进之后，得出来的最终产品。我们的飞机采用单发单座，双翼的设计，使用了狄塞尔先生特意研制的新型汽油发动机，预计动力可以达到150km到220km左右。”
“为了加强这架飞机的续航，我们在飞机的两侧加装了两个副油箱。这让飞机的总续航达到了七百公里以上。如果没有这两个副油箱的话，飞机的续航可能只有四百公里左右。”特奥多尔·科贝尔解释到。
<-->>