须保持在澳大利亚人均收入水平线以上的话，恐怕这次金矿的消息会吸引更多人前去淘金。
这对于澳大利亚刚刚兴起的工业和其他建设来说可不是一个好消息。
如果太多人才流失的话，会导致好不容易建起来的工业体系崩塌。
1902年2月17日，悉尼。
今天澳大利亚迎来了一条好消息，那就是工业铁路的东段，连接悉尼和墨尔本的铁路正式通车。
这条铁路总长将近九百公里，连接了澳大利亚目前最发达的两个州新南威尔士州和维多利亚州，也是首都悉尼和墨尔本的桥梁。
其实铁路的建设远远没有这么快，从去年9月1日开始修建，到现在不过也只过去了将近半年的时间。
虽然澳大利亚政府为此投入了数万名土著，光是土著的死伤就高达上千人。
但也只是建成了悉尼到墨尔本铁路中间不到三百公里的里程。这条总长度超过九百公里的铁路，有很长的一段都是之前新南威尔士和维多利亚州本来就拥有的铁路。
因为是澳大利亚最发达的两个地区，这个两个州的铁路建设也是澳大利亚最先开始的。
新南威尔士州和维多利亚州也是澳大利亚矿产资源丰富的两个州。虽然矿产大多是金矿和其他金属矿，并不是对工业来说十分重要的煤矿和铁矿，但也不能否认它们的价值。
为了开采这些矿产，新南威尔士州和维多利亚州的铁路建设可是早早就开始了，并且规划的很好。
如果不是之前各殖民地之间的隔离政策的话，悉尼和墨尔本之间的铁路应该能更早通车。
不过现在也不晚，对于提高澳大利亚各城市之间的文化交流和经济交流来说，这条铁路也至关重要。
虽然这条通车的铁路很大一部分都是之前的旧铁路，但在经过检修和更换之后，完全能够继续投入使用。
为了庆祝澳大利亚第一条大规模的铁路通车，阿瑟和埃文首相亲自来到了火车站，先是进行了一番振奋人心的演讲之后，随后乘坐了澳大利亚第一辆民用火车，前往悉尼。
事实上，为了确保阿瑟的安全，这条铁路已经测试过很多次了，现在也只是走个过场而已。
但这并不能妨碍澳大利亚人对于这条铁-->>