第二天，杨小涛吃完饭就来到轧钢厂，找到杨祐宁将自己的说法提出来。
一听用木头做车斗，杨祐宁想要不想的就开口拒绝，这不是偷工减料吗？
可在一想，这偷工未必，却真的是减料啊。
再说了，包一层铁皮不是照常用？
而且一般的木头刷上桐油，封闭性也不差啊。
杨祐宁说完后，就坐在那里沉思。
拖拉机，只要能拉货就行。
最主要的还是车头啊。
想到这里，就拿起电话跟刘书记打过去。
至于杨小涛，则是去车间准备搞一辆出来看看。
木头工厂里有现成的，虽然都是一块块的，但难不住杨小涛这个业余木匠啊。
在三车间门口，杨小涛守着一堆木头，开始表演木工活计。
王国栋听说杨小涛要用这个来做车斗，也是不可思议。
不过想到现在拖拉机车斗的厚度是八毫米，两侧车邦是五毫米。
并不是不想搞薄一点，而是太薄了载重受影响。
八毫米还是考虑到钢铁的缘故，若是用次一点的钢铁，一厘米都挡不住。
可若是按照杨小涛说的，铺上一层一寸的木板，再铺上五毫米的铁片子，那要是可行的话，简直就降了一般的耗材啊。
况且，一些好的木头，硬度可不差。
王国栋就在一旁帮忙，看着杨小涛数量的将木板拼接成需要的尺寸，然后放在五毫米的铁板上，又用铆钉一个个固定住。
等中午吃饭时，已经将车斗的底子做出来。
下午杨祐宁来到车间，他跟刘怀民沟通过，若是可行，就按照这个来。
为此刘怀民还特意跟各方做了沟通，讲明当前情况，而且车斗这东西用处不比车头，不影响使用就行。
各地也都理解，毕竟钢铁的匮乏是全国性的，只要性能优秀，他们没有理由拒绝。
同样的，若是轧钢厂的木头车斗实验通过，也算是给其他汽车厂子找了新的道路。
看着逐渐成型的车斗，几人都满怀期望。
傍晚时候，第一辆木头车斗被装上车，试验员开着车装卸物品，在工厂里试验着。
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