了下雷达屏幕，确认170航向上没有什么影响，便是同意了谭鹤龄的申请：「9951，可以飞航向170。可以的话，报告一下故障情况。」
然而，这句话下来有如石沉大海，再也没有半点儿回复了。
管制席前，管制员略有些迷茫地望着身边的刘主任：「主任，怎么办？」
刘主任心里也是烦得厉害，不过此刻倒是跟747S2开关事件那时不太一样。现在他的任命已经下来了，只要这次指挥没出什么特别严重的问题，他也不会有什么大影响的。
不过，不管怎么说，作为一个管制指挥，任内履历上有个空难记录想来都不是什么好看的东西。
「不用管，后续尽量不要呼叫了。」说着，刘主任问道：「未来半个小时内进场的飞机有多少？」
管制员马上转到另外一个电脑，在键盘上啪啪打了一会儿，很快就调出来相关信息：「半个小时内预计会有五架飞机进入进近区域。」
「通知区域管制室，发布本场受控状态，要求本场半个小时以内不允许有新的飞机进入进近区域，由区域管制室自行调配。」
「如果有特殊情况啊呢？」管制员询问道：「比如备降呢？」
刘主任当即说道：「通知所有航司，本场不接受正常备
降，紧急情况除外。」
所谓的正常备降便是那种有备用空间的备降。比如飞黔西机场，但是黔西机场本场雷雨覆盖，那符合备降标准的机场就比较多了，剑川机场可以，川蜀机场也可以。
这种情况下，只要还有选择，那剑川机场便是不接受作为第一备降场。
可如果是那种紧急情况，只能备降剑川，比如燃油告急，去别的机场就有紧急油量的风险了，那就剑川机场也只能接收，因为那种情况下大概率机组也要宣布紧急状态了。大家都是紧急情况，也不能只顾着一方了。
只不过，这种两个紧急情况遇在一起的可能性还是非常低的。
管制员点点头，当下便是打算联系区域管制室发布航路调配的命令，只是这刚打算有所动作，眼角的余光陡然瞟见雷达屏幕上的9951N航班飞机的高度止住了下降的趋势，在保持一小段时间后，逐渐上升起来了。
管制员眼睛大亮，兴奋起来：「高度开始恢复了，飞机控制住了？」-->>