就是估计会晚上两三年才能投产。
这个基地的原油，是要通过“安大纳线”的后半段，也就是通往纳霍德卡的管道。
在纳霍德卡用油轮运输原油到粤西港口，供给炼油基地使用。
本来纳霍德卡这个港口的原油就是要供应日韩以及亚洲其它国家的，其实距离粤省也没有多远，通过油轮运输的话成本也高不到哪去。
至于尤科斯集团成立自有品牌的加油站，也得到了通过。
虽然区域受到限制，只有东北和粤省，但那也足够了！
因为王业最想要的就是粤省市场。
当然了，放开这些市场给尤科斯，并不代表这些市场就是由尤科斯独家经营了，那还要面对国内两大石油巨头的竞争呢。
据王业所知，整个粤省在之后二十年间，建了一共七千多个正规加油站。
东北三省加起来也差不多这个数。
就算一共一万五千个加油站的份额，只要自己前期行动快一点，抢个一半应该没啥问题吧。
那就是七八千个加油站，就按八千个来算好了。
这些加油站将来能给王业赚到多少钱呢？
或许很多人对加油站的利润并没有什么认识，那我们可以大致来算一下。
正常情况下，国内加油站一吨汽油能赚到一千块左右，这里指的是通过采购成品油，只赚零售利润的情况。
但不要忘了，将来尤科斯加油站的汽油那都是自己的炼油基地生产！
而炼油基地的原油都是自己供应的，那利润空间就要大多了……
一吨汽油是1350升，按照2003年的汽油价格为4.5元计算。
那么一吨汽油零售价就是近六千元！
因为从原油到炼油再到零售，全部环节都是自己的，那么尤科斯加油站的汽油供应成本可以压缩到三千元每吨以下！
这已经是扣去了要分给合作方利润的情况之下的算法了。
那就等于加油站每卖出一吨汽油，能赚到三千元的毛利！
一个普通加油站，就是那种不是很偏位置，但也不是很好位置的，大概每天能卖十吨汽油。
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