>
除开交付县里的四辆，剩下的二十六辆越野车，全部给公司的管理人员共同使用。
三十辆中大型厢式货车，则是全部交付给公司的第一运输大队使用。
第一辆下线的2.0排量越野车，王强是临时专用。
等到三个月后，第二批大排量的豪华车生产线运送过来调试好，出产的第一辆豪华型的越野车，才会是王强今后的专车。
那样才有逼格，才符合一个大型公司董事长出行的标配。
不过，他这个董事长，与外界的董事长不同，是有百分百股权的董事长，手下并没有神马的董事会。
皮卡车也是一样，三十辆都留着给公司自用，晴天的时候，皮卡车比起越野车，更加的适合在县城四处行驶。
毕竟，皮卡车可以拉货，往返于农业基地与公司总部、汽车厂之间，很方便。
自家的公司，两天后，就将名副其实的成为茶城所有公司和单位中，拥有公车最多的单位。
而且，首批下线的车辆，对于自家的汽车制造厂，有着特殊的纪念意义。
反正再等上半个月，茶城汽车制造厂第二批的九十辆车走下生产线，然后拉去月城卖出后，公司的资金就会回笼了，不会再缺钱用。
中大型的厢式货车定价，一样是二十八万元一辆，中型皮卡车是十八万元一辆。
三种型号，拢共九十辆车全部卖出后，收入就会超过两千万元！
因为公司出售的车辆，免税三年，这三年中，是不需要缴纳税款的。
所以，除开原材料和工资、水电费等开支，净赚也要超过一千五百万元！
不得不说，这个年代，只要你的车辆能够卖得出去，一家独资的大型车辆制造厂，利润的丰厚，要超出了普通人的想象。
这可不是那种股东众多，各方都来吃拿卡要的集体企业，赚多少都是王强一个人的。
不过，县里也不亏。
王强的汽车制造厂出售车辆，三年内不会交税。但是原材料的购进，却是要交税的。
各个矿山出售的金属原材料，出售之前，就会把税收打进了价格中，县里的税务局，每年从双方的矿产交易中，就会收税收到手软！<-->>