还是老老实实在内陆飞，先飞去广州白云机场，再在那边坐正式的飞机再说吧。
其实直升机如果保养的好，并且在内陆低空飞的话，安全系数挺高的。
哪怕真的在空中出机械故障了，失去动力了，也可以依靠螺旋桨自传的方式，从空中缓缓下降，就跟旋翼机靠旋翼自传缓缓下降是一个道理。
当然了，这么做的前提就是，飞行员素质过硬，技术过硬才行，因为直升机要无动力下降，必须提前转换运行模式才行。
然而，一旦直升机想要跨海飞行，那就不同了。
海上最大的问题就是气流不稳，而直升机通常都是中低空飞行，受这种气流的影响比较大，所以跨海飞行的话，对直升机的要求比较高，也比较危险。
因此，一般情况下，想要跨海飞行，能不乘坐直升机，就不要乘坐直升机。
就这样，由于曹志强有国企单位的证明材料，出手又大方，直接给现金，不赊账，所以包直升机的事情很快就解决了。
当曹志强乘坐直升机抵达广州的白云机场后，又直奔客服，直接提出要乘坐最近一班去海口机场的飞机。
只可惜，目前广州白云机场到海口机场的航班呢，客运方面并不繁忙，一周只有一个来回。
也就是说，曹志强如果想正常的乘坐从广州直飞海口机场的民航客机，就得等至少五天。
曹志强哪有那么多时间等，于是干脆再次钞票开路，提出了想要包机前往。
同样的，想要包机，私人是不行的，必须是国企人员，并且有相应的职务跟证明，还得有单位领导的介绍信才行。
曹志强本身就是红光出版社的社长，他身上不光有相应的证明材料，空白介绍信更是有多少要多少。
所以，他只要拿出一张空白介绍信，随便写个因公出差，再盖上出版社的章，签上自己的名字就可以了。
这玩意儿主要是交给民航相关人员备份，万一今后出事儿可以找到。
实际上，改开后的八十年代初期，对于民航这种单位来说，国企单位介绍信也好，国企单位工作证等身份证明材料也罢，就是个形式，最关键的还得是有钱。
只要你是国企的干部，且证件齐全，钱也给足，那想要-->>