兵训练基地能出现这种飞机，他们已经习惯了，没觉得有什么不妥的。
但是，此时秦涛这样一说，他们才突然反应过来：“难道其中有一架是垂直起降的？”
“没错。”秦涛点头：“我们在设计的时候，一机三型，垂直起降的战斗机，和其他的型号外形是一样的，不细看的话，根本就看不出区别来。”
美国人的jsf，也是一机三型，但是，垂直起降的f-35b和其他两款放在一起，立刻就能发现它们的区别：这个b型明显更胖，肥了一整圈，丰满的f-35b让全体获得了一个肥电的称号。
那么，究竟是什么原因造成它比较胖的？
首先是那个巨大的升力风扇，f-119的直径1.17米，而升力风扇的直径1.27米，要把这东西塞进去，机体就得粗壮一些。
其次就是航程的要求，被巨大的升力风扇挤占了机体的空间，但是航程还得达标，机翼还得折叠，就只能想办法让机体胖一些，多带点燃料了。
明州集团搞出来的这款飞机，是不会那么做的，一机三型，就是打算让零件通用，这样来降低生产成本的，就像是宝马的三缸机一样，单缸0.5升，三缸1.5升，四缸2.0升，这样正好可以让大部分零件通用，车企节省下来的成本，就会变成利润，肯定不会给用户让利的。
如果垂直起降款和其他的飞机外形不同，那共线生产就会很难。
所以，垂直起降战斗机的机体和其他的一样，至于挤占了内油空间，大不了就让航程缩水一些，鱼与熊掌不可兼得，总不能既要垂直起降，还要大航程吧？
看看这个时代其他的两款战斗机，不管是海鹞还是雅克-38，都是妥妥的桅杆保卫者，别看海鹞吹嘘自己航程两千多公里，实际上，垂直起降的作战半径也就一两百公里，短距起降也就是三十百公里的作战半径，己方的这款垂直起降战斗机，滑跃起飞的时候，可以将作战半径延伸到六七百公里，已经很不错了。
垂直起降战斗机主要是用在两栖攻击舰上的，需要它使用的时候，航母的舰载机早就完成夺取制空权的任务了，两栖攻击舰完全可以在目标两三百公里之外发起攻击，航程不是什么问题。
当然了，以后等到新款涡扇-15研发成功，耗油率进一步降低，这款垂直起降战斗机的航程还能再增加几百公里，那就更方便了-->>