周传典：“正巧，上周青山区和我们就提到了这个事。我们考虑之后，觉得废水确实味儿比较冲，是该加盖掩味，已经在准备混凝土预制板了。”
……
武钢所在的地区是武汉市青山区。
1951、1952 年，青山区曾先设后撤。1955 年，湖北省人民政府决定“根据武钢建设及城区副食品生产基地需要”，将武昌县、南湖区、东湖区所辖的二十四乡一镇组建为青山区。
政府公文里就直接写了“副食品生产基地”，的确武钢几万人来这儿，粮食是国家供应，菜得有人种。
副食品生产基地其实1955年就已经在陆续出蔬菜了。
在武钢投产前两个月，青山区又接了一个和副食品没有关系的业务：蜂窝煤厂。
武钢建立起来就意味着有了一条极大量的煤炭运输通道，从煤炭产地一直到武钢。武钢就从这条煤炭物流通道里分流出一部分，运输无烟煤煤块给青山区的蜂窝煤厂。
于是，这种本来应该是厂办企业的蜂窝煤厂，现在是一个归武汉市管理的低技术轻工业企业。
这只是武钢卸下来的一个附属企业，今后如果有新的需求或者新情况，青山区还会继续“接收”各种产业需求。
……
武船。
“三个民船船台当然要继续保持运转状态，而且不能降低建造质量。当然，民船为军船积累技术工人也是它的功能之一。”
刘鼐到武船时，正好一艘600吨客轮从船台下水，滑入长江中。
这是一艘重庆-武汉的摆渡客轮。这时候重庆和武汉没有直连铁路，虽然坐船很慢、长江弯弯曲曲绕路，但客轮仍然是重庆到武汉人员运输性价比最高的选择。
如果估计得没错，长江客轮会一直运营到川汉铁路修成为止，才会彻底成为观光旅游线路。
萨本祁：“确实民船的质量不能马虎。另外还要报告一个事情，我们现在客轮货轮驳船的建造计划已经排满了，特别是内河驳船，那些钢厂煤厂都是一队一队地订。”
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