武汉长江大桥预算投资7200亿人民币旧币，折合人民币新币7200万。加上各种配套工程，总投资1.3亿人民币。
这可是50年代的7200万和1.3亿。
后来在建设中又节省下来一些钱，实际建桥花了6500多万，但也绝对算这个时代的超巨投资工程了。
之所以花这么多钱，首先是大桥用钢2.4万吨，其中大部分钢材国内无法冶炼和加工，是从苏联原装进口的；大桥使用13万立方米的混凝土，其中水下施工用的水泥也不是国内生产的，而是从苏联进口的。这些花钱最多，而且花的都是外汇。
不过武汉长江大桥打通京（平）汉铁路和粤汉铁路，形成一条完整的京广线，这个战略意义和经济意义不可估量，再贵也是得修。
唐华在武船现场策划发展方案时，西林的方案正由中苏桥梁专家进行审核，苏联专家组到武汉后看文件、看图纸资料，到现场看地形，但最重要的一环是听取西林的“答辩”。铁道部部长縢岱远也到了武汉。
长江大桥总指挥彭敏心里莫名其妙紧张起来，找到滕代远问：“假如结果是不同意这个方案，把西林撤回国去，怎么办？”
“就算西林回国了，我们还按西林的方案办！”縢岱远说，“没有那么多假如！”
……
专家评审会确实讨论得非常激烈。
但有一点很重要：沉箱法已被证明不适合用于武汉长江大桥的桥墩施工。要么采用新工艺和新方法建造桥墩，要么武汉长江大桥就别建了。而新工艺和新方法中，西林的方案虽然前人从未用过，但在理论和工程计算方面都做得很细致。
“我们重工业部部长，也是苏联科学院院士唐华，他看过西林同志的方案，”主持召开会议的铁道部副部长吴静天说，“管柱钻孔施工法的理论简洁而且自洽，计算得很严密，他个人认为，管柱钻孔施工法值得试试。即便对这种施工法还有疑虑，我们也应该即刻开始在莲花湖湖畔建造一个桥墩，用来试验管柱钻孔施工法是否可行。当然同时其他的设计组也可以继续进行他们自己的方案的理论计算。”
苏联力学专家沙格洛夫：“唐表示赞同西林的方案？……我想他的意见还是-->>