“霍老板。”“霍老板好。”
“船仔霍，还是亲自押船那？”货船上的一个老伯站起来，对岸上的年轻人说话。
“陈伯，咱们是合伙做事，你都亲自押船，我当然也亲自来。”船仔霍一边说，一边噔噔噔从跳板上了船。
“一船货换三个地方才装上，你可够小心的。”
船仔霍：“老话怎么说的，小心行得万年船。”
朝鲜战争爆发，尤其是中国参战后，英美对中国的封锁禁运骤然加剧。原先大陆和香港之前的贸易还很繁茂，允许进出口的货物不断进出，不允许进出口的货物，稍微跟海关水警活动活动，他们也睁一只眼闭一只眼。从1950年底开始这都不好使了。
贸易禁运开始后，其实还是有几家海商在做大陆的运输生意，当然其实不是运输生意，在港英政府口里这叫走私。
船仔霍家里是做小杂货铺的，他成年之后当过糖厂的学徒、船上的烧煤工，40年代末做起了驳运的小生意。朝鲜战争爆发后买了条旧船，专门跑香港到大陆的偷运航线。做了半年多，他的船队已经从1条扩充到3条，其中两条专做成品油生意，一条散货船则运输大陆急需的紧俏物资。这些紧俏物资也多是价值极高的货物，是船仔霍生意的核心。
其实船仔霍现在本来应该有4条船的。但5月份他的一条货船在海上航行的时候突然炸了，还好船沉得慢，船工们都套游泳圈安全逃生，但货船带着一船货物全部损失。香港水警调查说是触了一颗二战时日军埋的旧水雷，但船仔霍十分确定，这应该是在香港的军统或中统干的好事。
船被炸沉后，他的老伙计、合伙人都劝他还是收手别干算了。船仔霍却说没那么危险，货船被炸是你们都不够聪明，只要我出马，一切都不是问题。
于是船仔霍每趟运输都上散货船亲自押运。
上了散货船，船仔霍打开大手电，先挨个照亮船上的七八名船员，确认是不是自己认识的人。接着钻进船舱，借着手电筒的光，查看舱室的每个角落和每件物品。
“这包裹是谁的？”
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