吨，19世纪初的猞猁号排水量就达到了223吨。
目前圣弗朗西斯科往返于纽约的商船中，主力军就是飞剪船这种快速帆船。
不过其船型是19世纪30年代40年代，经过改进的船型，其代表就是排水量757吨的彩虹号飞剪船。
彩虹号虽然航速没有早期200吨以下的巴尔的摩快船那么出色，但依旧可以在中等风力情况下轻松跑出10节以上的航速。
这种航速对于这种吨位的帆船而言已经非常惊人了。
该船曾创下88天从广州到达纽约的航行记录，其速度可见一斑。
值得一提的是，第一艘真正意义上的飞剪船浩官号是以广州十三行总商伍秉鉴的商名命名的。彩虹号的很多设计是在浩官号的基础上加以改进成型。
梁耀选择征召船况较好的飞剪船原因也很简单，其一就是飞剪船航速快，转向灵活，再搭配上射速极快的萨克拉门托炮可以更加充分地发挥其作为快船的优势。
至于另一个原因，则是飞剪船便宜，损失几艘也不心疼。
虽然圣弗朗西斯科也有很多排水量一两千吨，甚至三四千吨的风帆商船甚至蒸汽明轮船。
比如梁耀自己的环球航运就有不少排水量两三千吨的蒸汽明轮船。
但这些船太过笨重，不够灵活，又不是专门的战舰，防护水平也有限，用这些商船改装后参加海战，无异于给荷兰东印度公司的军舰当靶子打。
而且这些船造价也比飞剪船高，尤其是大型蒸汽船明轮船，造价高昂，梁耀还要用这些船从广东和福建运输移民，他损失不起蒸汽明轮船。
“从巴西移植橡胶到婆罗洲岛，能不能成功姑且不论，就算能够成功，据我所知橡胶树需要至少8年的时间才能成材！”罗宾逊反驳道。
“在橡胶树成材之前，我们可以种植福寿膏，种植福寿膏可以在短期之内就能取得收益，福寿膏在欧洲国家也很有市场！”潘正炜说道。
“福寿膏在更近的墨西哥以及中美洲国家也能种！而且英国东印度公司自己也能种植福寿膏，他们的种植销售的经验比我们更丰富！完全可以自产自销，我们的在婆罗洲岛上种植的福寿膏和英国东印度公司的福寿膏相比没有什么优势！”罗宾逊说道。
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