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经过三四天的不断推磨，最终的版本还是在刘锋的设计下敲定了。
因为每台发动机的特性不可能做到一模一样，肯定是会在不同的工作区间产生机体的震动。
但三台发动机如果采用硬连接绑定在一起的话，百分之百是会产生共振的！
共振这种东西如果是放在汽车上面的话，可能给人的感官就是不舒服，影响驾乘的体验。
可共振一旦出现在飞行器上面的话，所带来的影响就不只是这样了，特别是在导弹这种极速飞行的飞行物上面，很容易就会出现因为震动导致的机体损伤，或者是内部零部件的脱落等等......
最严重的就是怕因为共振的存在，导致导弹发生空中解体的风险！
这样不只会造成巨大的经济损失，如果导弹没有飞出国土的话，还会因为它坠落时不可控的原因，导致残骸坠落到国土上面，造成不可预估的严重后果！
所以，经过多次的推倒重来，最终敲板的设计是将三台发动机通过软连接的方式相连在一起。
而发动机连接的部分则采用了多种的液压装置，以及多组减震弹簧，这样就能使发动机在一个相对独立的位置上工作，尽可能的做到互不干扰！
既然确定好了设计图，那接下来的工作就是将设计图中的零部件全部加工制造出来，然后再组装在一起进行进一步的测试就可以了。
......
7月下旬的时候，所有的零件就已经制造完成了，又花了四天的时间组装调试。
因为采用的是软连接，所以各个连接的部位都要进行单独的调试，包括液压系统的阻尼，弹簧的行程等等......
这样才能最大程度的确保三台发动机是按照设计图上面的要求连接在一起的。
最终，三台发动机形成的主体正静静的横卧在测试场地中。
测试的时间最终定在了7月31号，寓意在最后的一天中将不好的东西全部燃尽。
当测试的这一天，所有人的工作人员都早早的来到了研究室中，因为这一次的测试可以说是最后一次的地面试验了。
因为这次试验如果成功的话，那下一步就要将这三台发动机形成的主体搭载到西风导弹的弹体上去了，而-->>