2021年1月份，华国新能源汽车在1月份汽车整体销量构成中，占比约为7.2%。
但到了2022年6月份，一个月卖出接近六十万辆，市场占有率达到23.8%！
这增长速度非常快！
沐阳是从2022年年底重生，他是不知道2022年后是什么情况，但也能猜测得到肯定会越来越火，说不定市场占有率超过了50%。
新能源车有汽油车的各方面好处，比如车内安静、起步飞快、还有消费者最关注的使用成本低。
但相同配置，新能源车的车价真的贼高，这个差价也许油钱都不能弥补得了，买新能源车多出的那部分钱，都足够支付几万公里的汽油钱了。
其他的缺点，大多是充电慢和充电麻烦，还有换电池的担忧，电池容易起火，高温和低温环境亏电厉害等。
当然，像尉来已经有了免费换电池，各厂家也推出了电池终身质保等优惠措施，羊毛出在羊身上。
以上，都是沐阳自己的个人见解，实际情况，他了解得不够深。
新能源车，有粉丝自然有黑粉，一直以来，争议都非常大，其中肯定有新能源厂商与纯汽油厂商之间的宣传加料和误导。
沐阳也开过新能源车，对他来说，如果家里有停车位，有充电桩，在城市里开不错；
如果没有停车位或充电不方便，或者远途旅行，那还不如汽油车，这个其实就是电池持续里航问题。
如果实际续航能有七八百公里，那消费者其实也没有那么多抱怨。
理论续航七八百公里，夏天打个8折，冬天打个6折，甚至5折都有的事，这跟卖房子还有公摊面积有什么区别。
在2022年，也有一款千里续航1008公里的车子，但指导价达到46.96万元，而相同马力，差不多的配置，续航六百公里的才卖二十多万。这个光加电池数量，车重就多出来了，价格加得离谱的也没什么意义，厂家为了宣传品牌专门推出这款车，实际上没什么冤大头买的。
沐阳目前不打算造车，他只想搞电池，以后造不造车很难说，说不定哪天兴趣来了就进入新能源车竞争。
况且，制约电动汽车发展的核心并非电机，而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。-->>