且近失弹爆炸造成的船体进水，往往是从钢板的缝隙和裂口涌进海水，堵漏的难度很大。
德国驱逐舰的均质装甲钢是由轧钢机轧制而成，装甲钢板在轧制时，破坏了金属的一次晶粒和枝晶，得到具有高韧性的纤维结构，同时也减少了内部疏松，使金属的密度平均提高10～12％，从而提高了钢的机械强度，特别是抗爆拉裂的能力大幅度增加。虽然德国驱逐领舰使用的匀质装甲钢板只有20毫米厚，使用部位也只是围绕船身的水线部分（水线下有2米），但是驱逐领舰的生存能力大大增强了。加上原本就有的侧油舱，德国驱逐领舰的抗沉性提高了很多。而且这种轧制钢板便于大量生产，所以德国驱逐领舰的生产速度一点儿也不慢。
均质装甲钢相比渗碳硬化装甲少了好几道工序，其中光是一项渗碳工艺就节约了几周的时间。原先的渗碳工序是将装甲板两两相对放置在加热炉中，并将渗碳剂铺在两块装甲板之间，随后缓慢地（2-3天）加热到渗碳所需的温度（900-950摄氏度），随后保持这个温度2-3周时间。成品装甲板上的渗碳层厚度，便取决于渗碳工序时所采用的温度与时间。渗碳剂通常是木炭或骨灰，但也可采用液化石油气、照明气等碳氢化合物气体来代替固体渗碳剂。完成渗碳工序后，还要将装甲板保留在加热炉中慢慢冷却，随后再对其施以油淬处理。少了一个渗碳工艺，就节约了大量的时间、能源消耗，均质装甲钢的性价比高了很多。
但是装甲钢是抗弹材料，硬度是其机械性能中的重要参数。装甲钢硬度升高，增加了弹丸开坑所消耗的能量,提高弹丸消耗的塑性扩孔功率。且当硬度超过一定值时,弹丸可能发生破碎,从而有利于抗弹性能的提高。匀质装甲钢少了渗碳工艺，抗爆轰冲击能力增加了，但是扛穿甲的能力并没有增加多少。当然，驱逐舰也不需要抗穿甲炮弹，那是战列舰的事儿，但是装甲钢板防破片还是很有意义的。
克虏伯公司为了解决装甲钢板的防破片性能，采用了一种新的生产工艺——时效工艺。20世纪初叶，德国工程师A.维尔姆研究硬铝时发现，这种合金淬火后硬度不高，但在室温下放置一段时间后，硬度便显著上升，这种现象后来被称为沉淀硬化。这一发现在工程界引起了极大兴趣。随后人们相继发现了一些可以采用时效处理进行强化的铝合金、铜合金和铁基合金，开创了一条与一般钢铁淬火强化有本质差异的新的强化途径──时效强化。
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