是在学习和参考中得了进步，完成了自己的工业基础，完善了自己的技术。
国内在最早期时候，别说参考别人的设计了，单纯的学习都非常的困难。
歼5的时代，从飞机本身的设计图纸，到生产飞机用的生产设备，甚至是生产中的劳动组织模式，生产工厂的规章制度，都是完全照搬的苏联标准，因为自己在那之前完全没有。
有苏联的工程师，带着关键的配件设备，现场的手把手指导，教我们建设生产工厂，准备材料，才能完成生产制造。
就是这样，我们造出来的完成品，它的性能相比苏联原版，仍然有相当明显的差距。
米格17原版最大航程2000公里，而仿制出来歼5只有1500。
在这样的全面学习中，自己的水平提升了之后，就可以在没有支持的情况下半主动的仿制，然后现有型号基础上进行改进了。
歼7的时候，国内虽然获取了生产许可证以及生产图纸，但是当时与苏联关系走到尽头，大部分仿制工作都是独立完成的。
最终，相关研发机构完全吃透了歼7这型飞机，并且做出了各种各样的改进方案，形成了大量的新技术和工艺数据。
同样的情况还有歼16，她可以说是完全吃透了苏27之后，最终形成的终极版典藏版的苏27。
在半主动仿制和主动升级改进中，积累了足够的设计能力之后，我们就进入了更高级的学习阶段。
到了这个时候，别人的设计和现有产品，只是我的“设计参考”了。
例如黑鹰这飞机不错，基本符合这种通用直升机的最佳设计，那我自己也造一个吧。
我参考了它的很多设计，甚至是我造的东西，看上去也跟它神似，但是内部完全是不同的东西。
并且原版是多年前的产品，我重新设计的那肯定要用最新的技术，只能是青出于蓝胜于蓝。
再有AK176舰炮，我觉得这种尺寸和性能，是非常适合的护卫舰舰炮，那我也搞一个吧。
我参考了它的结构，也达到了类似的效果，但是实现的方式不尽相同，软件系统更是全新的。
苏27这种飞机的气动外形，真的非常优秀，我也参考它来设计我的飞机，可以节省非常多-->>