在这样的情况下那家伙也能将机体操作成这样，这特么叫凑合？
这要是凑合，我特么算啥？
洛多和徐正义等人对视间均是露出了苦涩的笑容。
好消息是他们知道了诺尔的训练标准是什么。
坏消息是这个标准好像有点儿高了，就是最熟悉机体的洛多也没办法连贯着做出太多大幅度的动作。
要达到这个标准不知道得练多长时间。
“那我要怎么训练？”
特洛伊·诺瓦雷很自然的接受了诺尔的评价。
没有感觉任何问题。
“其实你的基础很扎实，目前最大的问题就是机体协调方面的问题，这和你的坏习惯有关系。”
诺尔回忆了一下刚才雷萨塔的机体异常表现，道：“下次在出现重心偏移的时候不要光想着移动脚步去调整，应该多配合引擎出力带来的作用力调整。”
“这样不仅利于你更快的熟悉机体，也能让你在以后的战斗中少走很多弯路。”
“ms驾驶中最难的不是手脚移动，而是引擎的细微操控，移动四肢只是基础，引擎出力控制才是决定ms驾驶员实力差距的关键。”
其实这也是诺尔后面才知道的。
最初他也和特洛伊·诺瓦雷他们一样天天学习怎么把机体操控的得心应手，但是随着时间的推移，他发现那玩意儿——真没什么大用。
因为不同于训练机的引擎功率锁定，实际驾驶ms的时候引擎功率是随着驾驶员的操控变换的。
当你熟悉引擎带来的动力反馈以后，很多你曾经做不出来的高难度动作都变得简答了起来。
当然，这并不是说基础的四肢协调不重要，只是说一个属于基础，一个属于进阶。
前者真的不是依靠短时间练习就能达到的，那玩意儿在某种意义上更看重天赋，所以基础的四肢移动只要能达到一定标准就可以了。
剩下的就是完完全全的依靠时间去堆。
对比ms的四肢协调控制，引擎控制才是需要ms驾驶员下大功夫的地方。
它不仅可以帮助驾驶员更快的平衡机体，找回重心。
还有最重要的一-->>