高。

    要是被困者能稳定住自身的情绪以及减少运动,其实在车内撑三四天完全是没有任何问题的。

    然而问题就是,很多单独被困在车内的人员的情绪,早就在车辆被埋在瓦砾下的瞬间崩溃了。

    一旦情绪崩溃,根本没有办法理性地处理遇到的问题。

    李潇甚至亲手挖掘过一个,自己用小刀自杀的司机。

    似乎对他而言,自杀。

    远远要比待在黑暗中,慢慢等待死亡要好得太多。

    直播间内。

    “又是一团马赛克,显然又牺牲了一个。”

    “哎,今天好像已经挖出了很多遇害者。”

    “能不多吗?光是在汽车外面挖到的就有5个了。”

    “你说他们为什么好好的汽车不呆着,硬是要跑出去呢?”

    “害怕呗,慌了呗。”

    “人害怕的时候,不就喜欢到处乱跑?”

    “不过死在车里面的人也不少,有三人那么多。”

    “毕竟,现在距离隧道坍塌,已经超过了48个小时了。”

    “两天躲在黑暗中,不吃不喝不渴,死都要吓死了。”

    “像我这种下楼拿饮料都要开灯的,人在黑暗里三天是真的会吓死。”

    ······

    又是一整天的挖掘,大家的速度确实比第一天要慢了很多。

    毕竟随着挖掘的深入,隧道结构的稳定性就越差。

    工程组需要在隧道顶部,构建钢铁支架的数量就越多。

    所以,严格来说并不是他们挖掘的速度变慢。

    而是,一些额外的工作减慢了他们的速度。

    然而这些金属支架,却又是必要的。

    如果不搭建金属支架稳定隧道情况,随时都可能有坍塌的危险。

    被困人员的性命是性命,而这些消防员的性命也是性命。

    毕竟人人生而平等。

    不能因为救援,就要不顾这些同样活生生的消防员和武警战士的同样珍贵的性命。

    【第1组的所-->>

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