高。
要是被困者能稳定住自身的情绪以及减少运动，其实在车内撑三四天完全是没有任何问题的。
然而问题就是，很多单独被困在车内的人员的情绪，早就在车辆被埋在瓦砾下的瞬间崩溃了。
一旦情绪崩溃，根本没有办法理性地处理遇到的问题。
李潇甚至亲手挖掘过一个，自己用小刀自杀的司机。
似乎对他而言，自杀。
远远要比待在黑暗中，慢慢等待死亡要好得太多。
直播间内。
“又是一团马赛克，显然又牺牲了一个。”
“哎，今天好像已经挖出了很多遇害者。”
“能不多吗？光是在汽车外面挖到的就有5个了。”
“你说他们为什么好好的汽车不呆着，硬是要跑出去呢？”
“害怕呗，慌了呗。”
“人害怕的时候，不就喜欢到处乱跑？”
“不过死在车里面的人也不少，有三人那么多。”
“毕竟，现在距离隧道坍塌，已经超过了48个小时了。”
“两天躲在黑暗中，不吃不喝不渴，死都要吓死了。”
“像我这种下楼拿饮料都要开灯的，人在黑暗里三天是真的会吓死。”
······
又是一整天的挖掘，大家的速度确实比第一天要慢了很多。
毕竟随着挖掘的深入，隧道结构的稳定性就越差。
工程组需要在隧道顶部，构建钢铁支架的数量就越多。
所以，严格来说并不是他们挖掘的速度变慢。
而是，一些额外的工作减慢了他们的速度。
然而这些金属支架，却又是必要的。
如果不搭建金属支架稳定隧道情况，随时都可能有坍塌的危险。
被困人员的性命是性命，而这些消防员的性命也是性命。
毕竟人人生而平等。
不能因为救援，就要不顾这些同样活生生的消防员和武警战士的同样珍贵的性命。
【第1组的所-->>